說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng),其實(shí)都是不客觀地,每個(gè)品牌在市場(chǎng)上都有他的定位,
德系車
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)含量高,操控好,加速快,做工嚴(yán)謹(jǐn),外形樸素,開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò),底盤(pán)扎實(shí),操控加速一流(僅限于寶馬大眾奔馳奧迪保時(shí)捷)。奔馳奧迪主打舒適,寶馬大眾保時(shí)捷駕駛樂(lè)趣特別足,無(wú)論加速感推位感,高速行駛的穩(wěn)定性,都是很牛很牛
缺點(diǎn)是:由于德國(guó)人對(duì)機(jī)械的追求有些過(guò)了頭,技術(shù)太先進(jìn),維修保養(yǎng)是同級(jí)別價(jià)格最高的,但性能絕對(duì)頂尖,稍微上點(diǎn)層次,動(dòng)力加速會(huì)有強(qiáng)烈的推位感,
2、法系:
底盤(pán)調(diào)教一流,操控好,外形個(gè)性,做工扎實(shí),但是技術(shù)落后,還在用扭力梁懸架,4AT,開(kāi)起來(lái)感覺(jué)上成,扎實(shí),法系特有的操控,好在現(xiàn)在開(kāi)始注重中國(guó)市場(chǎng)了,諸如3008,C4L,C5,508這些重量級(jí)車型都引進(jìn)了
3、英系:
華貴,就像一個(gè)氣質(zhì)美女,全都是高端品牌,如勞斯萊斯,賓利,路虎,捷豹,當(dāng)然,價(jià)格也普遍不低。好不好,性能指標(biāo)相對(duì)別的車系比較均勻,
沒(méi)有太突出的也沒(méi)有太不好地方,比較適中,但是英國(guó)不走低端,所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少,車是好車,就是很多普通人買不起。二、日系:
特點(diǎn),日本車主要是造車偏科,主要往純?cè)揭败嚿鲜箘?,越野車越野性能確實(shí)比較好,
但缺點(diǎn)轎車和城市suv水平相比歐洲和美國(guó)就顯得很一般,主要是,底盤(pán)不夠扎實(shí),行駛不夠穩(wěn),操控性差,動(dòng)力相比德系美系同排輛也差很多,做車用料一般,不夠?qū)嵲?,太單薄,隔音效果也一般?br>鈑金薄很薄
可能也是跟追求省油有關(guān)系吧,
三、美系:
美系分為兩個(gè)時(shí)期,初期的美系油耗高,坐非常舒適,車型巨大,做工稍微有點(diǎn)粗,現(xiàn)在的美系大不一樣了,有一些往德系靠攏的傾向,跟著德國(guó)的理念走,做工精細(xì)一些了,底盤(pán)也扎實(shí)了,車身重量也下來(lái)啦,沒(méi)有以前那么費(fèi)油了,
缺點(diǎn)是,但是失去了原有的美國(guó)味,美國(guó)人較注重耐用性,耐用度排第一,
發(fā)動(dòng)機(jī)都很棒,但是缺點(diǎn)變速箱做的很一般,檔位太少,導(dǎo)致不夠平順,
四、韓系:
韓系也分為兩個(gè)時(shí)期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但現(xiàn)在韓國(guó)車又開(kāi)始模仿德系,其實(shí)現(xiàn)在韓系車,其實(shí)也有了自己的特點(diǎn),操控,舒適,技術(shù),外形做工都有了很大提高,但是還是有那么一點(diǎn),尤其是新索納塔和K5的發(fā)布,設(shè)計(jì)還是出自?shī)W迪設(shè)計(jì)師之手,但是外形很值得肯定,缺點(diǎn)制造時(shí)的細(xì)節(jié),外形內(nèi)飾都不錯(cuò),但是用料,做工一般,和日本車一樣單薄,不夠?qū)嵒?,韓系車最大的軟肋還是品牌認(rèn)知度,普遍認(rèn)為不如歐美系高端。而自主品牌現(xiàn)在的水平就是很接近韓國(guó)車的
你好:
福特和本田都是兩個(gè)歷史悠久的造車企業(yè),阿斯頓馬丁以前都是福特的,還有福特很早的GT40曾經(jīng)干翻過(guò)法拉利,本田以前的紅頭機(jī)萬(wàn)轉(zhuǎn)表,也曾是玩車人的夢(mèng)想和追求,不過(guò)現(xiàn)在都市場(chǎng)化了,要,操控和安全性賣福特,要省油代步買本田!很高興為您解答,祝您生活愉快!滿意請(qǐng)及時(shí)采納,您的支持是我答題最大的動(dòng)力。O(∩_∩)O謝謝!
福特的操控性和動(dòng)力性比較好!本田車油耗低經(jīng)濟(jì)性好!福特比較適合追求駕駛樂(lè)趣的年輕人本田則更適合追求實(shí)惠的3口之家或是中年人士
大眾在國(guó)外是德系的低端車型,德國(guó)只有奔馳寶馬這些中端車做得出色,在高級(jí)奢侈品車型上比如跑車也不怎么樣的。但是美國(guó)車的高端也確實(shí)一般,裝美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的F1冠軍都不經(jīng)常有。在國(guó)內(nèi)的話2005年左右的大眾和福特比是福特質(zhì)量比較差,另外安全性差不多,就是后者價(jià)格便宜。但現(xiàn)在福特的質(zhì)量也可以了,安全性比大眾好,同檔次之間價(jià)格已沒(méi)什么區(qū)別,甚至福特略貴還沒(méi)有優(yōu)惠??傊褪歉L氐钠放苾r(jià)值逐漸提升上去了。具體技術(shù)上說(shuō),底盤(pán)福特比較厚道,但同構(gòu)造下性能區(qū)別不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大眾TSI系列簡(jiǎn)直是慘不忍睹,非TSI系列和福特故障率接近。變速箱故障率上是大眾DSG+TSI》福特AT》福特DCT》大眾6AT,MT基本都差不多。動(dòng)力和操控上福特一直比大眾好,這個(gè)公認(rèn)的,就算ST和GTI比也是ST勝出。電氣系統(tǒng)故障是大眾多,在車體零件質(zhì)量和做工上大眾略好一些,福特的做工不好主要是受長(zhǎng)安這個(gè)企業(yè)的限制,國(guó)外的福特品質(zhì)可是能甩大眾一條街的??傮w來(lái)說(shuō)兩者內(nèi)在差不多,但是大眾的品牌在中國(guó)仍然屬于首位的,而且外觀也設(shè)計(jì)得比較適合中國(guó)人口味,以前的官車嘛。要講比大眾好的品牌,就車本身而言還是豐田本田日產(chǎn)??上?guó)內(nèi)合資廠在用料上太不盡如人意,給日本車的安全性留下了壞名聲。又有各種政治因素?fù)诫s進(jìn)來(lái),現(xiàn)在日本車已經(jīng)不行了,就算它再好我寧可買別的品牌。
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