每一臺車都有各自的特點，所謂的評價也是相對而言的，整體而言，大眾今年據(jù)說108萬量的生產(chǎn)計劃，不僅已經(jīng)完成而且還有缺口，用戶的行動已經(jīng)說明了問題。題外話
日系車并非沒有技術實力，而是本著利潤最大化的原則，天天就知道忙活著所謂整容改款，不愿意把最先進的技術放到中國市場，中國用戶也用實際行動回饋了日系的傲慢
從這點看，日系都不如韓系，至少人家還愿意在中國全球首發(fā)，應用最新的技術，韓系車的進步有目共睹，國產(chǎn)車應該多向韓系學習，看看人家如何一步一步翻身，10年前我做過的韓國大宇，品質不咋地，不到6萬公里，鈑金生銹，天棚玻璃開膠漏雨，再看看今天合并后的現(xiàn)代集團.國產(chǎn)車要加油啊

邁騰1.8t車型綜合路況燃油消耗在9升左右，其實油耗與行駛路況、駕駛習慣、車輛保養(yǎng)狀況和車輛載重等很多因素有關。

動力上幫忙比較一下不談品牌因素民族因素對比一下邁騰1.8T銳志 2.5 君威 2.4的實際駕駛動力網(wǎng)友說：開過銳志2.5，給lz說說感受吧。邁騰 1.8T D檔起步，那是基本比不上銳志2.5的，銳志起步兇猛，S檔兩者應差不多，銳志還是稍快一些。不過起步完了，轉速上來了，邁騰的動力開始澎湃，從時速60開始感覺銳志不如邁騰兇猛?？傮w來說邁騰D檔和銳志動力方面差不多，S檔肯定勝出。不過彎道操控性方面銳志的路感要好很多。題外話，銳志這車我感覺過了黃金時期了，要三四年前那肯定是不考慮車內空間之外的首選，現(xiàn)在么，感覺有點廉頗老矣的意思，單指技術方面。網(wǎng)友說：邁騰1.8T加速比較暴躁一點，所以當你突然急加速時你會感覺推背感不錯，這就是渦輪增壓和低轉速爆發(fā)大扭矩的原因。銳志相對邁騰而言比較線性柔和，在高轉速和極速上還是好于邁騰，這多出來的功率和馬力也不是吃素的，兩者在120以下還是差不多。君威的2.4比起前兩者不管是在動力和油耗方面都要弱一些，不過要是以后引進直噴的話還是不錯的。所以君威就目前來說還是選擇2.0T比較好，此款薩博技術的發(fā)動機比較強大，銳志和邁騰哪個都不錯，只是在風格和調教上不同罷了，個人還是偏向德系風格，喜歡TSI+DSG帶給我的那種激情表現(xiàn)，我能是因我買了邁騰的原因吧，可事實也是如此

加速超車很沒問題。在1500轉的時候就可以輸出最大扭矩了。起步的速度相當快。

1.8T車型匹配的是7速DSG雙離合變速箱
小改款的邁騰外觀上變化不大，主要是增加了橡木棕的車身顏色和新造型的R17輪轂。另外就是重新經(jīng)過精雕細琢的大眾LOGO，其實與駕駛帶三叉星徽立標的奔馳能給人莫名自信一般，“VW”車標給人更多的就是務實、穩(wěn)重的心理暗示。

新邁騰1.8T優(yōu)缺點，全新邁騰由大眾新輝騰的設計團隊完成，借鑒了大眾頂級豪華轎車輝騰的設計元素，在外觀和內飾方面都滲透著大眾高端車低調而豪華的設計語言，整體效果舒展而大氣，完美詮釋了德系高級轎車的豪華風范。新邁騰的優(yōu)點：車身鍍鉻件多，形象高級氣派；