本田的cvt好

技術(shù)特點(diǎn)不清楚，不過前段時間買車，正好試了這三家。分別是crv，rav4和rogue。Honda家的調(diào)的很平穩(wěn)，加速很舒服，crv畢竟是賣了這么久，口碑一直很好。rav4加速體驗(yàn)和crv差不多，但是避震做的很沒誠意。rogue雖然說jatco是cvt大牛，但是在低轉(zhuǎn)速的時候1300開60碼，能感受到來自腳下的振動，一直傳遞到方向盤。不過總體來說還是不錯的，尤其是120的時候，開的很舒服。不理解為什么大家都說jetco變速箱牛，我個人覺得honda的比較牛。以上測試基于城市道路，買了rogue所以有高速體驗(yàn)。匿了

cvt現(xiàn)在分為鋼帶和鏈條，鋼帶一般用于小排量發(fā)動機(jī)，鏈條用于大排量發(fā)動機(jī)。在這里糾正一個觀點(diǎn)很多人認(rèn)為CVT鋼帶像皮帶一樣承受的拉動力久而久之就會“拉長”“打滑”現(xiàn)象，實(shí)際上cvt鋼帶基本上承受的是推動力，cvt鋼帶是由很多鋼片組成，然后用兩根鋼條串接起來，CVT運(yùn)行時是主動輪轉(zhuǎn)動推動鋼片，進(jìn)而推動從動輪，鏈接鋼片的鋼條只是起到鏈接作用并沒承受多少力矩。另外一種鏈條才是承受的拉動力，這種鏈條相當(dāng)于剛性鏈接所以承受的力矩很大，現(xiàn)在2.0t的發(fā)動機(jī)一般用這種變速箱。就日產(chǎn)、豐田、本田來說，非要排名的話就是日產(chǎn)-豐田-本田，理由很簡單專注，日產(chǎn)專注cvt變速箱不會差，量大可靠，豐田，老牌汽車廠，技術(shù)底蘊(yùn)，而且cvt開發(fā)得早應(yīng)用車型也多，本田稍差，不多說原因免得遭噴。

本田是自家研制的，豐田是愛信的，相對而言，本田加速反應(yīng)更靈敏，不過就質(zhì)量而言，本田上一代的CVT口碑不好，換代后的新CVT，目前還沒啥問題

你好，不是一樣的。原理一樣。本田是自己生產(chǎn)的。日產(chǎn)是加特可公司生產(chǎn)的

CVT日產(chǎn)是老大。