先糾正樓上的2113一個(gè)錯(cuò)誤，30FSI是2.5 V6的機(jī)頭，不是3.0排量，這5261是奧迪的4102新命名方法。從數(shù)據(jù)上1653看，30FSI 190KW比TFSI的180KW要高出10馬力，但是TFSI的320N.M要比FSI的250N.M高出70N.M，所以TFSI的0到100加速要比30FSI快（TFSI 8.8s 30FSI 9.5s），但是30FSI是V6的，所以動(dòng)力輸出很線性，在高速方面比TFSI給點(diǎn)力，不會(huì)像渦輪車(chē)那樣有種被人踹了一腳的感覺(jué)。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為，A6L就是一中大型商務(wù)車(chē)，主打舒適，真心沒(méi)必要追求性能，所以樓主如果要追求性能，還是考慮一下其他車(chē)型吧。如果樓主喜歡這A6L外形，又想追求動(dòng)力，建議后期去刷ECU來(lái)提升動(dòng)力吧。個(gè)人想法，不喜勿噴，樓主覺(jué)得好就給分吧

是G值，也就是車(chē)的加速度。新命名計(jì)算中具體數(shù)值來(lái)源的公式為：100000/3600/車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間/9.8×100（取整）。雖然公式看上去比較麻煩，但其實(shí)也好理解，就是數(shù)字越大的，表示加速度越快。FSI是奧迪的專(zhuān)利技術(shù)，意味“缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”，由于分層燃燒技術(shù)必須依賴于缸內(nèi)直噴，所以可以簡(jiǎn)稱(chēng)為“分層燃燒渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”。其中“FSI”是燃油分層缸內(nèi)直噴的意思，就是說(shuō)缸內(nèi)直噴和分層燃燒兩項(xiàng)技術(shù)的意思。奧迪車(chē)型的TFSI就是在FSI的基礎(chǔ)上，添加了T，也就是渦輪增壓技術(shù)。但是由于國(guó)內(nèi)燃油的質(zhì)量達(dá)不到分層燃燒的要求，國(guó)內(nèi)的FSI車(chē)型取消了分層燃燒技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴
擴(kuò)展資料：奧迪車(chē)新尾標(biāo)的含義
以往，奧迪車(chē)用排量來(lái)區(qū)別車(chē)型，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等，更改命名方式后，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用來(lái)表現(xiàn)車(chē)型的整體加速度感，數(shù)字越大，加速越快。G值的大小為車(chē)輛完成百公里加速的平均加速度數(shù)值（a）再乘以10。如新奧迪A8L 3.0TFSI的百公里加速時(shí)間為6.2 s，那么它完成百公里加速的平均加速度為a=v/t(100 000/3 600)/6.2=4.48 m/s2，G=4.48*10=44.8，四舍五入后為45。因此奧迪A8L 3.0TFSI的新尾標(biāo)為45TFSI，不再用3.0TFSI。由上述G值的計(jì)算方法可知，看車(chē)輛尾標(biāo)的G值，可以大致計(jì)算出車(chē)輛百公里加速時(shí)間。對(duì)于新奧迪A4L車(chē)，30TFSI 就是1.8TFSI，35TFSI 就是低功率2.0TFSI，40TFSI 就是高功率2.0TFSI；對(duì)于新奧迪Q7車(chē)，35TFSI 就是低功率3.0TFSI，40TFSI 就是高功率3.0TFSI。由于車(chē)輛的大小、重量、車(chē)型都會(huì)影響到車(chē)輛的加速度，因此在新奧迪A4L和新奧迪Q7中，尾標(biāo)同樣都是40TFSI，但新奧迪A4L是2.0T，新奧迪Q7卻是3.0T，由此可以看出，奧迪新的尾標(biāo)不代表排量，而是代表加速值。