無級(jí)變速箱內(nèi)部構(gòu)造原理！

無級(jí)變速系統(tǒng)(CVT- variable )。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來傳動(dòng)?；驹硎菍鲃?dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆剑粍?dòng)帶輪變?yōu)樽钚。瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過程中達(dá)到無級(jí)變速。而錐形帶輪之間的傳動(dòng)帶。在過去的一段時(shí)間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求。CVT最大的特點(diǎn)是無級(jí)控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動(dòng)力銜接連貫。這樣CVT在行駛時(shí)增加了舒適性，加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處。比如像廣州本田方莊所采用CVT的平均油耗與手動(dòng)變速器的油耗基本一致。對(duì)于裝備CVT變速器的車型，在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制，7檔域控制)，或S檔(運(yùn)動(dòng)模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。對(duì)于正確的使用CVT還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1 行駛時(shí)，不要將變速桿拉到“N”檔。2 從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時(shí)，要完全停住車，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。3 下坡時(shí)，應(yīng)使用“S”檔或手動(dòng)模式的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)使制動(dòng)蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動(dòng)性能變差。4 由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠?jī)?nèi)部油壓來進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量，并定期進(jìn)行更換符合廠家規(guī)定的油品。5 為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動(dòng)模式。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器全程保持達(dá)到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率輸出，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。6 由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對(duì)其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)行檢修或斷電之后，都要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對(duì)于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)行維修。優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接
缺點(diǎn)：應(yīng)用車型少，配件價(jià)格高
CVT無級(jí)變速箱的全稱是 ，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊（因?yàn)樗揪蜎]有擋），這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低。由于CVT應(yīng)用于汽車時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車還不多見（就更談不上國(guó)產(chǎn)化），算來算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車，這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型車，因此，在從12萬元～30萬元的車型里即使您傾心CVT也無從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車和中高級(jí)車這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。