目前通過(guò)車質(zhì)2113網(wǎng)的投訴來(lái)看，現(xiàn)代ix35部分5261車型存在發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸異響的問(wèn)題，可能是4102因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)1653滑效率差導(dǎo)致無(wú)法潤(rùn)滑到位。您這種情況建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)與維修。如果您對(duì)檢測(cè)結(jié)果不滿意，可以到車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行投訴。車質(zhì)網(wǎng)會(huì)盡快幫您向廠家跟進(jìn)，等待廠家處理。

你好，ix35正常保養(yǎng)是不會(huì)拉缸的，只有缺機(jī)油才會(huì)拉缸。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。直接一點(diǎn)說(shuō)就是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。拉缸的原因有很多，涉及活塞組、氣缸套和日常駕駛習(xí)慣三個(gè)方面，由于題主沒(méi)有給太多的信息，目前判斷不了造成拉缸的原因，下面就這三個(gè)方面逐一說(shuō)明。一.活塞組方面
1.活塞環(huán)間隙過(guò)小。如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。2.活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。3.活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過(guò)大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過(guò)小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過(guò)多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽。5.活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過(guò)大，引起活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。二.氣缸套方面
1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。2.氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。三.日常使用習(xí)慣方面
1.空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。2.磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。3.經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。4.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐?，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在實(shí)際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。5.潤(rùn)滑油嚴(yán)重虧欠。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或機(jī)油消耗太大，造成機(jī)油嚴(yán)重虧欠，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后，一般人直接會(huì)想到大修、鏜缸、換活塞等維修措施。其實(shí)這樣只是治標(biāo)不治本。因?yàn)槔缀笞钪庇^的是缸套與活塞的損壞，但是根本原因很難去分析，而且維修的時(shí)候也不會(huì)在零部件上深究原因，根本原因沒(méi)有解決，以后還是容易再次造成故障。如果是非日常習(xí)慣造成的拉缸，很多時(shí)候會(huì)是因?yàn)榱悴考g的原因造成，大修或者更換以后，零部件之間的間隙與原廠的數(shù)據(jù)有差別，會(huì)變成越修越多毛病。而置換再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，則可以徹底解決這種問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造，是以使用過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成及其零部件作為主要原材料，在柯旭餓的失效模式分析和機(jī)械壽命評(píng)估基礎(chǔ)上，采用工廠化的標(biāo)準(zhǔn)工藝、專業(yè)技術(shù)裝備及尺寸回復(fù)技術(shù)，重新生產(chǎn)出適合汽車維修市場(chǎng)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程。而且再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)的是原型新機(jī)，磨合后使用壽命與原型機(jī)相同甚至可以超越。質(zhì)保期也比較長(zhǎng)（廣州市歐瑞德汽車發(fā)動(dòng)機(jī)科技有限公司的質(zhì)保期為一年內(nèi)100000公里）。希望能幫到題主判斷拉缸的原因。