這個(gè)是根據(jù)速度的，到了一定的速度以后自動(dòng)切換汽油模式的

價(jià)錢(qián)貴

我覺(jué)得不怎么樣
即使省油
也省不了錢(qián)
它的售價(jià)在34W左右，比普通凱美瑞貴了10W左右
你試想一下10W可以買(mǎi)多少升油。況且它的電瓶是有使用年限的
每次更換也是一筆不小的開(kāi)支
還請(qǐng)樓主三思
如果樓主
環(huán)保主義者就買(mǎi)吧。

分析如下：
只要車(chē)輛正常行駛，就能夠給電力系統(tǒng)充電，從而就不需要專(zhuān)門(mén)充電了。1、目前市面上的油電混合動(dòng)力車(chē)型（雙模）主要分為插電式和非插電式，插電式以比亞迪為代表，非插電式以豐田系為代表。國(guó)家補(bǔ)貼也只補(bǔ)貼插電式。插電式是需要經(jīng)常充電的，但是豐田凱美瑞的是非插電式的，實(shí)現(xiàn)了非常高效的能量回收，基本不需要充電。2、豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在車(chē)輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來(lái)發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且車(chē)輛減速及制動(dòng)過(guò)程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，也就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來(lái)源。3、存儲(chǔ)在電池中的電能，在車(chē)輛行駛過(guò)程中作為驅(qū)動(dòng)力得到充分利用，即降低油耗，又提升動(dòng)力。“電”在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動(dòng)力車(chē)在不充電的情況下，有“電”可用。4、可以說(shuō)，豐田混合動(dòng)力是將一些原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量，給設(shè)法回收儲(chǔ)存到電池當(dāng)中。而且這一切都由智能系統(tǒng)自動(dòng)控制，完全不需要人為操作。擴(kuò)展資料
1、混合動(dòng)力車(chē)輛使用超過(guò)一種能源。現(xiàn)時(shí)生產(chǎn)的通常由電動(dòng)機(jī)及內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)，由一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛，內(nèi)燃機(jī)則負(fù)責(zé)為電池充電，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速時(shí)）直接提供動(dòng)力。而純電力推動(dòng)的車(chē)輛則要定時(shí)接上外部的電源充電?；旌蟿?dòng)力車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)有：
2、跟純電動(dòng)車(chē)比，多了內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，因此電池較少，比純電力車(chē)輛較輕及寬敞、也沒(méi)有充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、地點(diǎn)過(guò)少問(wèn)題；更可以讓充放電的方法最佳化，因此電池壽命大幅延長(zhǎng)，當(dāng)作出租車(chē)使用都能提供令人滿意的電池壽命。3、一般車(chē)輛在各種行駛狀況需要的能量差異很大，內(nèi)燃機(jī)很少在最高效率狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以更常維持在高效率狀態(tài)：若有多余能量可以用來(lái)充電、能量不足時(shí)可以以電動(dòng)馬達(dá)補(bǔ)齊、有時(shí)可以關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)更省能源；因此所需的內(nèi)燃機(jī)比純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)輕及小，也可以使用高效率、低扭力的內(nèi)燃機(jī)。4、剎車(chē)及下坡時(shí)可以使用電動(dòng)機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)成電能為電池充電，進(jìn)行再生制動(dòng)。一般車(chē)輛剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能只能轉(zhuǎn)化成無(wú)用的廢熱，而下坡時(shí)也必須使用消耗燃料的引擎煞車(chē)以避免煞車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱失效。5、在內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)馬達(dá)同時(shí)使用的情況下，可以提供跑車(chē)級(jí)的加速度。6、未來(lái)可能的優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)電池科技及成本更進(jìn)步時(shí)，純電池模式就可以提供通勤距離所需的所有能量，屆時(shí)可以讓車(chē)輛在通勤時(shí)等同純電動(dòng)車(chē)（夜間回車(chē)庫(kù)充電）、假日游玩等長(zhǎng)途使用才會(huì)開(kāi)啟內(nèi)燃機(jī)、車(chē)輛甚至可以在電力尖峰時(shí)間提供電力給辦公室（或住家）。7、若能普及，深夜充電需求會(huì)讓電力系統(tǒng)負(fù)荷更平均，不但電力業(yè)者獲利、也會(huì)增加電廠效率及降低污染，而電力也可以使用再生能源提供。8、混合動(dòng)力車(chē)輛就算是一個(gè)過(guò)渡方案，也是不會(huì)浪費(fèi)研發(fā)能量的過(guò)渡方案；因應(yīng)混合動(dòng)力車(chē)輛所發(fā)展的技術(shù)，大多也是燃料電池車(chē)及電動(dòng)車(chē)所需的技術(shù)（電動(dòng)馬達(dá)、高品質(zhì)充電電池、輕量化車(chē)體）。9、混合動(dòng)力車(chē)輛的缺點(diǎn)是在純電力模式的噪音過(guò)低、行人無(wú)法借由聲音來(lái)察覺(jué)行駛中的車(chē)輛，很容易造成危險(xiǎn)。10、必須克服的問(wèn)題：不論以環(huán)保或經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，油電兩用車(chē)并不適合只有在假日使用的人士，這是因?yàn)椋?br>（1）價(jià)格較高，必須降低電池等成本，以利普及。（2）鎳氫電池有自放電問(wèn)題（經(jīng)常使用效益才夠高）、可供車(chē)用的鋰電池尚未普及。（3）電池重量會(huì)讓汽車(chē)更重，因此研發(fā)更輕的電池可以增加效益。（4）電池制造及回收會(huì)消耗能源、制造污染，需要進(jìn)一步降低電池污染及耗能；否則油電兩用車(chē)輛要在行駛數(shù)萬(wàn)公里以后才會(huì)有環(huán)保效益。參考資料：百度百科-混合動(dòng)力車(chē)輛

優(yōu)點(diǎn)：
1、油電混合動(dòng)力汽車(chē)首先就是省油，在低速時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。2、爆發(fā)力強(qiáng)，使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，加速迅速?zèng)]延遲。3、噪音小，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)沒(méi)有馬達(dá)的噪音，安靜舒適。缺點(diǎn)：
1、新車(chē)價(jià)格貴，購(gòu)車(chē)成本高，平時(shí)節(jié)省的燃油費(fèi)被新車(chē)價(jià)格抵消大半。2、電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，增加用車(chē)成本。3、兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)增加車(chē)輛的故障率，這又是增加了一項(xiàng)用車(chē)支出。4、保值率低，越到后期越不保值，因?yàn)榻邮值娜耸紫染鸵紤]更換電瓶的問(wèn)題。

牛頭標(biāo)，油電混合的標(biāo)是有藍(lán)色在里面的，還有就是油耗也低很多，凱美瑞油電混合動(dòng)力車(chē)的配置也是比較高的

除了省油外你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)還有很多的優(yōu)點(diǎn)，建議去汽車(chē)之家論壇搜索雙擎會(huì)，相當(dāng)詳細(xì)的介紹這類(lèi)車(chē)。如果說(shuō)比他好，其實(shí)這車(chē)操控一般，所以操控好的肯定多的去了，但是比起油耗，估計(jì)這個(gè)級(jí)別是無(wú)敵了