眾所周知我們國(guó)內(nèi)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)大不如前，曾經(jīng)中級(jí)車(chē)是身份的象征，要是路上看到一臺(tái)雅閣，那一定是個(gè)大老板。而現(xiàn)如今雅閣已經(jīng)走向平常百姓家，中級(jí)車(chē)加價(jià)提車(chē)這樣的現(xiàn)象也一去不復(fù)返，甚至轎車(chē)的市場(chǎng)也被熱門(mén)的suv一點(diǎn)點(diǎn)侵占。十代雅閣一經(jīng)上市就引來(lái)不少網(wǎng)友的口誅筆伐，“大號(hào)思域”的名頭從雅閣一上市就被扣上了。從外形來(lái)看，雅閣就是一臺(tái)放大的思域，讓人完全感覺(jué)不到這是一臺(tái)中級(jí)車(chē)，我們了解到不少消費(fèi)者進(jìn)了4s店之后得知9代雅閣停產(chǎn)后都轉(zhuǎn)向了冠道。并且這臺(tái)“大號(hào)思域”還全系標(biāo)配了臭名昭著的1.5t，曾經(jīng)日系車(chē)引以為豪的可靠性也不復(fù)存在，前段時(shí)間的crv也因?yàn)?.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油增多導(dǎo)致停產(chǎn)。不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，北美市場(chǎng)搭載了1.5t和2.0t的雅閣也銷量直線下降，甚至之前爆出一個(gè)月里停產(chǎn)11天的消息以去庫(kù)存。從車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾和空間來(lái)看也完全不能和同級(jí)別的標(biāo)桿邁騰相提并論，十代雅閣的內(nèi)飾沒(méi)有贏得網(wǎng)友的喜愛(ài)，在我們坐到實(shí)車(chē)感受后也確實(shí)感受到無(wú)論做工和用料都比較一般，中控的設(shè)計(jì)非常單調(diào)，中下方空出了一大塊位置并沒(méi)有利用來(lái)提升檔次，唯一還不錯(cuò)的就是后排的空間，但是跟邁騰一比也就完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，邁騰堪比豪華車(chē)的后排空間足以秒殺同級(jí)別任何車(chē)。從配置上來(lái)說(shuō)，日系從來(lái)都是不厚道的。十代雅閣就連頂配都只配備了前排一鍵升降，要知道連大眾的polo都有標(biāo)配的前排一鍵升降。十代雅閣在頂配車(chē)型上新增了360全景影像，但是當(dāng)你用了就會(huì)發(fā)現(xiàn)清晰度完全無(wú)法跟標(biāo)桿邁騰相媲美，全景影像的顯示并不清晰。那么這臺(tái)1.5t的十代雅閣開(kāi)起來(lái)怎么樣呢，不出所料，1.5t并不能帶來(lái)其他競(jìng)品1.8t或者2.0t的加速感受，叢然已經(jīng)油門(mén)到底也無(wú)法感受到很強(qiáng)的推背感。當(dāng)我們開(kāi)到高速的時(shí)候，發(fā)飄的轉(zhuǎn)向和車(chē)身讓我們驚出了冷汗，果然日系車(chē)跑高速飄還是無(wú)法攻克。底盤(pán)跟上一代的雅閣差不多，細(xì)碎的顛簸都傳遞到了車(chē)內(nèi)，毫無(wú)厚重感和隔絕感。綜上所述，我們今天試駕的這臺(tái)十代雅閣無(wú)論總外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力，底盤(pán)調(diào)教都沒(méi)能讓我們滿意。而全系搭載充滿爭(zhēng)議的1.5t也注定讓雅閣被擠出中級(jí)車(chē)的三強(qiáng)名單，新凱美瑞，虎視眈眈的換代帕薩特讓雅閣也備受壓力。