完全是車黑，只要轉(zhuǎn)速上1200渦輪增壓就已經(jīng)有效果了，下圖為大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖和一般品牌2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖
很明顯轉(zhuǎn)速上了1200扭矩基本就到200Nm了，沒(méi)有不到80公里不起作用。決定渦輪增壓工作不工作在于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而不是車速，黑大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)很不明智，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)非常優(yōu)秀。?
不過(guò)下車時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)一會(huì)兒也是有道理的，不過(guò)也不完全是，因?yàn)樵谕＼囍耙话愣际沁M(jìn)小區(qū)，要不就是進(jìn)停車場(chǎng)，不可能在路上跑80公里的速度，直接停車，在停車之前找停車位時(shí)候基本上，就能有一兩分鐘了，這時(shí)候如果你不是很猛的話，渦輪增壓就已經(jīng)在冷卻了。話又說(shuō)回來(lái)其實(shí)現(xiàn)在渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，一汽大眾、上海大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有兩套冷卻系統(tǒng)，一套發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，一套渦輪增壓器冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后0~480秒內(nèi)如果渦輪增壓器溫度還很高的話，渦輪增壓器的冷卻系統(tǒng)還會(huì)工作。上海大眾是有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠的，而且除了一汽速騰是熱門(mén)車，想朗逸、朗行、明銳、昊銳等使用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都不是很熱銷，應(yīng)該不會(huì)有產(chǎn)能不足的情況，退一步說(shuō)，是上邊所說(shuō)的，他們進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也要有質(zhì)量審核，誰(shuí)也不可能腦子進(jìn)水去買(mǎi)個(gè)殘次品吧，進(jìn)貨出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題是要罰供應(yīng)商錢(qián)的。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車都一樣，動(dòng)力就想工況圖所示，動(dòng)力來(lái)的非?？欤话?.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是跟它比不了的。油耗不是很高，跑110公里的速度，平均油耗6.1~6.3左右，如果跑60~80公里的速度，油耗大概5.2~5.5。城市路況這就說(shuō)不準(zhǔn)了，不過(guò)還有一點(diǎn)就是dsg會(huì)比手波變速箱省油，換擋頻率高，畢竟多兩個(gè)檔位呢。

渦輪增壓和DSG的黃金搭配還是非常不錯(cuò)的，我買(mǎi)的就是品雅版的自動(dòng)擋，開(kāi)起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，也很省油，就是小毛病還是蠻多的，這個(gè)也避免不了

如果是家庭購(gòu)車的話，建議選擇1.6l，動(dòng)力輸出足夠，而且后期保養(yǎng)費(fèi)用較低。

朗逸采用了大眾的家族臉譜相當(dāng)耐看不容易落伍。A級(jí)車?yán)锢室莸牡妆P(pán)也更為扎實(shí)，應(yīng)付各種路況都沒(méi)有問(wèn)題。動(dòng)力來(lái)說(shuō)朗逸1.4T相比1.6L更為充沛，缸內(nèi)直噴技術(shù)讓油耗控制在合理的范圍。對(duì)于緊湊級(jí)車來(lái)說(shuō)朗逸的空間也并不小，上海大眾的工程師對(duì)于空間的利用率要點(diǎn)贊。

我買(mǎi)的1.4T手動(dòng)擋的寶來(lái)，跟你問(wèn)的是一個(gè)平臺(tái)PQ34。其它速騰，高爾夫都是PQ35的平臺(tái)。所以我來(lái)回答，1.4T很省油，平均6.5，路況好的話5.3，堵車7.5。起步有點(diǎn)肉，需要給油，1750轉(zhuǎn)以上就有力了，超車很爽。不要迷信DSG，大眾7速DSG有缺陷，我是業(yè)內(nèi)人士，所以我選擇手動(dòng)擋。你看看大眾頂級(jí)車用的都是6速的DSG，那是不同的設(shè)計(jì)，是進(jìn)口的，那才是好東西。

老款朗逸上市時(shí)，主打1.6和2.0排量，后來(lái)隨著1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)，朗逸也匹配上了這套最新的動(dòng)力系統(tǒng)，定位略偏運(yùn)動(dòng)。如今的新款朗逸，1.4TSI就當(dāng)仁不讓地成為了最高動(dòng)力版本，而且從廠方的營(yíng)銷策略來(lái)看，新朗逸1.4TSI并未像老款那樣做特別包裝，看來(lái)是希望它也能成為主力排量之一。關(guān)于這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，相信不少人已經(jīng)很熟悉了。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，加上渦輪增壓系統(tǒng)，讓小小的1.4L排量，爆發(fā)出96kW（131馬力）的功率，和220Nm的扭矩，而且最大扭矩可從1750轉(zhuǎn)持續(xù)至3500轉(zhuǎn)。

挺好啊，就是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)以后的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)高些！