油電混動(dòng)有兩種類型。標(biāo)準(zhǔn)的油電混動(dòng)：可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動(dòng)：消耗電瓶電量，基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動(dòng)做例子，在汽車滑行階段驅(qū)動(dòng)電機(jī)就轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續(xù)航里程是40公里，但由于具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時(shí)充電。而對(duì)于插電式混動(dòng)來講，如長(zhǎng)安福特蒙迪歐2018款插電式混動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處于只出不進(jìn)的消耗狀態(tài)，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。

不需要充電。油電混合動(dòng)力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的?；旌蟿?dòng)力車根本就沒有充電裝置?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)是指在車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動(dòng)過程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，也就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來源。存儲(chǔ)在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動(dòng)力得到充分利用，既降低油耗，又提升動(dòng)力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動(dòng)力車在不充電的情況下，有“電”可用。擴(kuò)展資料：
根據(jù)的它的構(gòu)造來說混合動(dòng)力是由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，當(dāng)車子工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。當(dāng)車子速度降低后所產(chǎn)的動(dòng)能就會(huì)被自動(dòng)的轉(zhuǎn)換會(huì)成為電能，并且儲(chǔ)存到車輛的蓄電池里面，這個(gè)時(shí)候就形成了一個(gè)電路的回路。存儲(chǔ)在車輛電池中的電能，會(huì)在車輛行駛過程中作為驅(qū)動(dòng)力充分的去利用，油電混合雙擎動(dòng)力它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油。電能只是起到一個(gè)輔助的作用，消耗的電能也是很少的。參考資料來源：百度百科—油電混合動(dòng)力汽車