首先火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，高壓包，燒機(jī)油，電子件引起的動(dòng)力不足，這些都會(huì)引起耗油大，其次是車(chē)子本身車(chē)齡較大，各個(gè)部件老化等等都會(huì)引起耗油

跟駕駛的路段，車(chē)況的性能，駕駛習(xí)慣和車(chē)輛使用時(shí)間等因素都有關(guān)系。

你好！這個(gè)的話(huà)跟車(chē)子的排氣量，還有你這個(gè)駕駛習(xí)慣，還有當(dāng)?shù)氐倪@個(gè)路況，經(jīng)不經(jīng)常堵車(chē)之類(lèi)的都有關(guān)系的

一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考：
排量、整備質(zhì)量、滿(mǎn)載質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況（轉(zhuǎn)速、輸出扭矩）、路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多，像風(fēng)阻（速度很大時(shí)有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過(guò)程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。