汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低怎么解決,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低可能是因?yàn)橐韵略颍夯鸹ㄈ麚p壞或積炭、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體密封性損壞、空氣過(guò)濾器堵塞，離合器磨損等。

1、劣質(zhì)汽油和輸油管道堵塞：當(dāng)汽車(chē)加入劣質(zhì)汽油（如混合氣等雜質(zhì)過(guò)多）時(shí)，這就是很多汽車(chē)出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因，無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē)。由于汽油組分中雜質(zhì)太多，容易造成積碳，嚴(yán)重影響輸油管道的堵塞，造成燃油供應(yīng)不暢和動(dòng)力下降。因此，筆者建議車(chē)主一定要到正規(guī)加油站加油，不要為了方便或便宜而選擇質(zhì)量不清的汽油；汽車(chē)濾清器要每6萬(wàn)公里檢查一次，看是否太臟，以免造成機(jī)油堵塞。2、胎壓差：胎壓差也是影響汽車(chē)動(dòng)力下降的原因之一，特別是在胎壓不足、人多的情況下。因此，在給輪胎充氣時(shí)，一定要根據(jù)車(chē)身上標(biāo)明的胎壓表加足。3、積碳過(guò)多、燒嘴燒損：氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多是汽車(chē)動(dòng)力下降的最常見(jiàn)原因。解決辦法是找專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人員幫助清理積碳，同時(shí)檢查是否需要更換燃燒器。4、節(jié)氣門(mén)太臟：節(jié)氣門(mén)的工作原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。它的開(kāi)閉角度有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，就會(huì)影響燃油噴射的異常，導(dǎo)致功率下降或功率不穩(wěn)定。建議在保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)清潔節(jié)氣門(mén)并更換空氣濾清器。5、皮帶打滑或斷裂：皮帶的作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。如果皮帶老化發(fā)生打滑或開(kāi)裂，將直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性。因此，在維修時(shí)，也請(qǐng)維修師傅幫忙檢查皮帶是否完好。擴(kuò)展資料：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，
與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。2、為有效地減輕整車(chē)重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。3、采用專(zhuān)用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專(zhuān)用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開(kāi)，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，
還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。6、油門(mén)采用電子控制裝置，亦稱(chēng)E-GAS電子油門(mén)，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車(chē)、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿(mǎn)足低排放、低油耗要求，又可使整車(chē)行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車(chē)在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。參考資料來(lái)源：
百度百科-發(fā)動(dòng)機(jī)
百度百科-發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸

汽車(chē)動(dòng)力下降原因可能有很多，比較常見(jiàn)的如下：
1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)氣不充分，影響動(dòng)力，清洗即可
2、進(jìn)氣系統(tǒng)不暢通，清潔即可
3、燃油供給系統(tǒng)不暢通，清洗即可
4、火花塞效率降低，不過(guò)一般在3W公里以上才會(huì)出現(xiàn)，更換即可
故障檢查與排除
（1）首先檢查點(diǎn)火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點(diǎn)火正時(shí)是否正確、高壓線有無(wú)漏電現(xiàn)象、點(diǎn)火線圈是否短路等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的修理；然后檢查電子點(diǎn)火器、霍爾信號(hào)發(fā)生器工作是否正常，必要時(shí)對(duì)各損壞部件或不符合要求的零件進(jìn)行修復(fù)、調(diào)整或更換，保證點(diǎn)火系工作無(wú)誤。（2）檢查配氣相位；檢查氣門(mén)是否泄漏，如有，應(yīng)修研或更換；檢查氣門(mén)彈簧彈力是否變小，自由長(zhǎng)度是否變短。（3）檢查燃油供給系，燃油管道中是否有堵塞或氣阻現(xiàn)象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合規(guī)定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統(tǒng)是否堵塞等。（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)是否符合要求，不符合要求則應(yīng)更換；檢查氣缸蓋墊、進(jìn)排氣歧管墊是否破損，必要時(shí)予以更換。有效的解決方法
在點(diǎn)火線圈上加裝一套max點(diǎn)火增強(qiáng)器，是目前來(lái)說(shuō)最簡(jiǎn)單有效的動(dòng)力提升方法，原理就是通過(guò)電流去激發(fā)火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動(dòng)力，降低油耗！

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低的原因：
1、積碳問(wèn)題，包括氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，汽車(chē)的點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力降低；2、添加不適配的燃油標(biāo)號(hào)，導(dǎo)致汽車(chē)輸出功率下降，動(dòng)力降低；3、空氣是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源之一，如果空氣濾清器長(zhǎng)期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量不足將造成可燃混合氣過(guò)濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置故障等都會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，以至發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，造成潤(rùn)滑效果不良，加大機(jī)械磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

原因及解決辦法：
1.判斷出車(chē)子動(dòng)力降低的原因到底是不是空調(diào)，就是在爬坡的時(shí)候關(guān)掉空調(diào)，如果關(guān)掉之后車(chē)子的動(dòng)力增加了不少，那就應(yīng)該是空調(diào)的原因，否則的話就有可能是節(jié)溫器或者是離合器的原因了。2.在使用空調(diào)的時(shí)候要合理正確使用，上車(chē)之后，不要立即開(kāi)空調(diào)，而是要先打開(kāi)車(chē)門(mén)或者是搖下窗戶(hù)讓車(chē)內(nèi)熱氣先散一散，在開(kāi)冷氣，開(kāi)的時(shí)候也不要一下開(kāi)到底，而是要循序漸進(jìn)，由低到高。3.給車(chē)更換更高性能的機(jī)油，在選擇機(jī)油的時(shí)候，W這個(gè)數(shù)值之后的標(biāo)號(hào)要注意一下，數(shù)字越大，高溫情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑作用越好。4.給車(chē)加油的時(shí)候，不要加錯(cuò)了標(biāo)號(hào)，要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的標(biāo)號(hào)添加，不要加標(biāo)和降標(biāo)。還有加油站的選擇也很重要，路邊的小店不要進(jìn)去，去就要去大型的連鎖加油站，防止以次充好。5.給車(chē)子減重，雖然不建議少量多次加油以及拆除備胎，但是一些日常的用品都是可以拿下來(lái)的，最大限度減輕車(chē)子的重量。6.另一個(gè)方法就是檢查和更換新的火花塞，讓火花塞的點(diǎn)火能量更加充足，更大程度得提高汽油的燃燒機(jī)能，在油耗不增加的情況下，給汽車(chē)帶來(lái)更大的動(dòng)力?；鸹ㄈ碾姌O材料建議使用銥合金。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、無(wú)力的原因：
1、積碳問(wèn)題
這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出息息相關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，汽車(chē)的點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力降低，出現(xiàn)怠速無(wú)力的情況。2、燃油系統(tǒng)
添加不適配的燃油標(biāo)號(hào)（例如93號(hào)加成了90號(hào)），導(dǎo)致汽車(chē)輸出功率下降，動(dòng)力降低；或者由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿(mǎn)足所需油量的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。3、進(jìn)氣
空氣是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源之一，如果空氣濾清器長(zhǎng)期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過(guò)濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車(chē)輛，其增壓裝置一旦故障，也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低或無(wú)力。4、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置故障等都會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，以至發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)造成潤(rùn)滑效果不良，加大機(jī)械磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，加大油耗。

一、汽油質(zhì)量差和油路堵塞
車(chē)子加到質(zhì)量不好的汽油（如混合物等雜質(zhì)過(guò)多），這也是很多汽車(chē)出現(xiàn)此故障的原因，不管是新車(chē)還是老車(chē)。因?yàn)槠统煞莓?dāng)中的雜質(zhì)過(guò)多，很容易引起積碳的產(chǎn)生，嚴(yán)重的還會(huì)影響油路堵塞，從而造供油不順導(dǎo)致動(dòng)力下降。所以一定要在正規(guī)的加油站去加油，千萬(wàn)不要為了方便或者便宜而選擇質(zhì)量不明確的汽油；汽車(chē)濾清器最好是每6萬(wàn)公里左右就檢查一下是否太臟，以免造成油路堵塞。二、汽車(chē)胎壓不良
胎壓不良也是影響汽車(chē)動(dòng)力下降的原因之一，特別是胎壓不足而又載人數(shù)量較多的情況下，尤為明顯。所以輪胎在加氣時(shí)，一定要加夠，應(yīng)按照車(chē)身上標(biāo)識(shí)的胎壓表進(jìn)行加注。三、積碳過(guò)多和火咀損耗
氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，是汽車(chē)動(dòng)力下降最為常見(jiàn)的原因。解決方法是找專(zhuān)業(yè)的汽修人員幫忙清理積碳，同時(shí)檢查火咀是否需要更換。四、節(jié)氣門(mén)太臟
節(jié)氣門(mén)的工作原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，它的張合角度大小都是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值的，如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值就會(huì)影響噴油量異常，導(dǎo)致動(dòng)力下降或動(dòng)力不穩(wěn)定等。建議在進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)時(shí)，順便清洗一下節(jié)氣門(mén)，同時(shí)檢查空氣濾芯是否需要更換。五、皮帶打滑或者有裂痕
皮帶的作用是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)，如果皮帶老化出現(xiàn)打滑或裂痕等現(xiàn)象，會(huì)直接影響汽車(chē)動(dòng)力。因此，在保養(yǎng)時(shí)也要叫維修師傅幫忙檢查皮帶是否良好。此外，油泵故障、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足等也是造成汽車(chē)動(dòng)力下降的常見(jiàn)原因，所以車(chē)輛必須做到按期定時(shí)保養(yǎng)的良好習(xí)慣。因?yàn)槠?chē)保持良好的性能是靠保養(yǎng)出來(lái)的，每次保養(yǎng)時(shí)一定要要求汽車(chē)維修人員對(duì)車(chē)輛做一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。

1、三元催化器堵塞
三元催化出現(xiàn)了故障，汽車(chē)年檢尾氣排放這一項(xiàng)就很難過(guò)關(guān)。三元催化堵塞會(huì)出現(xiàn)排氣不暢、動(dòng)力下降、油耗增高的現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至熄火。2、空濾過(guò)臟
空氣濾清器臟了會(huì)造成進(jìn)氣量不夠，汽車(chē)的動(dòng)力會(huì)下降，同時(shí)汽車(chē)的耗油也會(huì)加大，最重要的是還容易直接造成節(jié)氣門(mén)過(guò)臟和積碳。3、火花塞故障
火花塞故障會(huì)引起汽車(chē)怠速抖動(dòng)、動(dòng)力下降明顯、油耗上升，并可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的一系列癥狀（像放炮、排氣冒黑煙、振動(dòng)嚴(yán)重等）。4、噴油嘴積碳
噴油嘴積碳會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力不足，怠速抖動(dòng)，啟動(dòng)不易，并出現(xiàn)油耗增大等現(xiàn)象。噴油嘴堵塞的原因一般是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的積碳沉積在噴油嘴上或汽油里的雜質(zhì)堵在噴油嘴上。5、節(jié)氣門(mén)積碳
節(jié)氣門(mén)積碳是影響節(jié)氣門(mén)工作的主要因素，長(zhǎng)時(shí)間不清洗節(jié)氣門(mén)會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度產(chǎn)生誤差，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致帶有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)：
就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車(chē)輪的整個(gè)機(jī)械布置過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來(lái)控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器的變速后，通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車(chē)輪的減速器，通過(guò)減速器的雙曲線齒輪傳到車(chē)輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說(shuō)汽車(chē)的動(dòng)力原理是這樣子的：一輛汽車(chē)在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車(chē)底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車(chē)底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車(chē)?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車(chē)飛馳而過(guò)之后，地上的紙張和樹(shù)葉會(huì)被卷起。此外，車(chē)底的氣流會(huì)對(duì)車(chē)頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車(chē)輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車(chē)的操控表現(xiàn)。另外，汽車(chē)的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車(chē)高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車(chē)的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門(mén)。