沒有發(fā)動機(jī)。新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)，但是有電動機(jī)。工作原理：蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動機(jī)—動力傳動系統(tǒng)—驅(qū)動汽車行駛（Road)。電動汽車的一個核心，動力傳動系統(tǒng)，其和傳動的燃油車有區(qū)別，這個裝置就是電動機(jī)調(diào)速控制裝置，可謂是核心部件，電動機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電節(jié)能環(huán)保動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。直接驅(qū)動車輪。擴(kuò)展資料：
發(fā)展意義
1、新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2、新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小得多。參考資料：百度百科-新能源汽車
百度百科-電動汽車

沒有發(fā)動機(jī)。新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)，但是有電動機(jī)。工作原理：蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動機(jī)—動力傳動系統(tǒng)—驅(qū)動汽車行駛（Road)。電動汽車的一個核心，動力傳動系統(tǒng)，其和傳動的燃油車有區(qū)別，這個裝置就是電動機(jī)調(diào)速控制裝置，可謂是核心部件，電動機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電節(jié)能環(huán)保動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。直接驅(qū)動車輪。擴(kuò)展資料：發(fā)展意義1、新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2、新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小得多。