壓縮比大了動力好，但是會帶來負面影響，耐久性會差……。

相對高的好一點，有力一點。

　　壓縮比越高動力越好　　汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就意味著具有較大的動力輸出。

壓縮比高的發(fā)動機爆發(fā)力強，同排量下可以實現(xiàn)更大的功率，適合跑高速，但對技術(shù)和所用材料的材質(zhì)要求也高，而壓縮比低的車制造相對簡單些，也可以相應(yīng)降低造價和成本，在技術(shù)不成熟的情況下，故障率低些。。

各有各地好處，壓縮比大的自然動力十足，小的好啟動，機件故障率低，要看實際的用途啊。。