導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車真空表的作用的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

很多進(jìn)口汽車上裝有真空表，能指示出進(jìn)氣歧管的真空度，使駕駛員及時了解發(fā)動機(jī)的運行情況。真空表的指示單位一般是英寸汞柱。在怠速時，正常真空表指針應(yīng)在8～16英寸汞柱，且指針基本穩(wěn)定。若指針劇烈擺動就說明點火電路和配氣機(jī)構(gòu)有故障；若指針指示過低，為點火時間不準(zhǔn)或配氣機(jī)構(gòu)密封不良。發(fā)動機(jī)加速時，指針擺動過大，一般是氣缸密封不良等引起。

真空是低于大氣壓的壓力，測量單位一般是“kPa”。一臺性能良好的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的真空度比較高。當(dāng)節(jié)氣門在任何角度保持不變時，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，或是進(jìn)氣歧管無泄漏且氣缸密封性良好，真空度就會增加。當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)比較慢或氣缸進(jìn)氣效率變低，那么歧管內(nèi)的真空度就會變低。

1.背壓測試

一般來說所有排氣系統(tǒng)的阻力越大，那么背壓就會越高。

(1)真空表接于節(jié)氣門后的進(jìn)氣歧管內(nèi)，起動發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)并記錄這一數(shù)值，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至2 500 r/min，此時真空表數(shù)值應(yīng)等于或接近怠速時真空數(shù)值，讓節(jié)氣門快速回到怠速狀態(tài)，此時真空讀數(shù)應(yīng)先快速增加然后又回落。也就是說，從起初高于怠速時讀數(shù)約17 kPa的讀數(shù)，快速回落到原始的怠速讀數(shù)。

(2)如果發(fā)動機(jī)在2 500 r/min時，真空數(shù)值逐漸低于怠速數(shù)值或在從2 500 r/min猛然降到怠速時，真空表讀數(shù)沒有增加，說明排氣系統(tǒng)內(nèi)背壓過高，其排氣阻力過大?？赡苁寝D(zhuǎn)換器堵塞，排氣管與消聲器堵塞。

2.怠速測試

一臺性能良好的發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，真空表數(shù)值應(yīng)穩(wěn)定在60～70 kPa之間。

(1)低而穩(wěn)定的真空如果真空讀數(shù)低于正常數(shù)值且穩(wěn)定，可能原因如下。點火正時推遲，配氣正時延遲(過松的正時齒帶或正時鏈條)，凸輪軸升程不足。

(2)擺動的真空在怠速時如果真空表數(shù)值從正常值下降而又返回，有節(jié)奏地來回擺動?？赡茉驗椋簜€別氣門發(fā)卡或某一凸輪軸嚴(yán)重磨損，如真空表在52～67 kPa之間擺動，可能的原因為：氣門彈簧硬度不夠。如真空表在38～61 kPa之間來回擺動，原因通常為：氣門漏氣，氣缸墊損壞，活塞損壞，缸筒拉傷。

3.　起動測試

為了使測試結(jié)果精確，需保持發(fā)動機(jī)在熱車時進(jìn)行。如發(fā)動機(jī)因故障無法著車，也可在冷車時測量，但精確度會降低。測量時關(guān)閉節(jié)氣門，切斷點火系統(tǒng)，連接真空表于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管上，起動發(fā)動機(jī)，觀察真空表數(shù)值應(yīng)在11～21 kPa之間，如果低于10 kPa，可能原因如下：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，活塞環(huán)磨損，節(jié)氣門卡滯或燒蝕，進(jìn)氣歧管漏氣，過大的怠速旁通氣路等。

另外補(bǔ)充一點，如果車主發(fā)現(xiàn)汽車怠速時真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動，那基本就是因為氣缸襯墊漏氣所引起的。通過真空表測試真空度可以從側(cè)面反映發(fā)動機(jī)各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動機(jī)故障。所以說大家平時可以多多使用真空表來進(jìn)行測試。