導讀：車主指南整理了切諾基加速不良、啟動難故障檢修的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛切諾基2020E4缸電噴車，爬坡起速慢，制動后再起動困難，行駛中有犯闖現(xiàn)象。

【故障排除】

2020E4缸電噴切諾基汽車是在原化油器供油方式上改進的產品，其供油與點火方式與化油器式有較大區(qū)別，其發(fā)動機由一發(fā)動機電腦（PCM）集中控制。PCM接收來自于傳感器的信號，通過計算與分析后對執(zhí)行器進行控制，從而達到精確控制噴油，控制點火正時的目的。

這些傳感器包括曲軸位置傳感器（CPS）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、進氣歧管空氣溫度傳感器（MAT）、冷卻水溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器（VS）、空調信號、發(fā)電機磁感應信號和點火線路傳感器等多種傳感器，這些傳感器都與噴油和點火有關。執(zhí)行器包括噴油嘴、點火線圈、汽油泵繼電器和怠速電動機等，這些執(zhí)行器均與汽車的加速和點火有關。

一般燃油噴射系統(tǒng)在工作過程中有以下幾種工況：起動、暖機、怠速、副件怠速（指開空調、打轉向及開大燈等帶負荷狀態(tài)）、過渡、加速、經(jīng)濟、大負荷和減速斷油工況。

本車故障發(fā)生在加速工況，PCM檢測到節(jié)氣門位置信號和進氣歧管絕對壓力信號的突然增加量后，將增加噴油脈寬從而加大噴油量，因此在修復過程中應先保證噴油壓力的恒定，噴油嘴的針孔應干凈，發(fā)動機不應有真空泄漏的地方。在這個前提下再對節(jié)氣門位置傳感器和進氣歧管壓力傳感器進行檢測。可以用示波器查看是否有斷點，也可以用調取故障碼的方法。

此外還要檢查汽車的點火系統(tǒng)是否在高溫后有丟火現(xiàn)象，火花塞間隙是否過大造成點火能量下降，另外還要檢查發(fā)動機電腦的散熱是否良好，如果電腦過熱也將導致點火和噴油控制的錯誤。