導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了起動(dòng)機(jī)間歇性停轉(zhuǎn)故障檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

98款韓國(guó)現(xiàn)代索那塔(SONATA)轎車(chē)，冷車(chē)起動(dòng)初期起動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)間歇性停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。該車(chē)為98款EF型車(chē)，行主里程12100km。在一般情況下起動(dòng)正常，就是在冷車(chē)起動(dòng)初期，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)間歇性不工作的現(xiàn)象。一旦起動(dòng)成功，當(dāng)水溫上升到20℃以上時(shí)，一切便正常。

【故障檢修】

根據(jù)該車(chē)維修履歷，知道曾進(jìn)行過(guò)如下工作：

第1次，更換了起動(dòng)機(jī)和蓄電池；

第2次，檢測(cè)電源電流結(jié)果正常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開(kāi)關(guān)；

第3次，更換起動(dòng)繼電器，并檢查過(guò)搭鐵線。

【故障診斷】

1、分析EF型車(chē)的起動(dòng)電路與起動(dòng)繼電器有關(guān)的繼電器，有置于車(chē)內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒內(nèi)的起動(dòng)繼電器。

2、起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的過(guò)程

（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“起動(dòng)”位置時(shí)，12V電源經(jīng)車(chē)內(nèi)接線盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲(10A)，再經(jīng)車(chē)內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點(diǎn)(2-4)，流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒。這時(shí)如果鎖定開(kāi)關(guān)位于“P”或“N”位置時(shí)，上述12V電源流經(jīng)車(chē)內(nèi)繼電器盒的起動(dòng)繼電器線圈，至發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)減振器旁的車(chē)體搭鐵端，從而起動(dòng)繼電器投入工作。

（2）另一方面，防盜繼電器觸點(diǎn)2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線圈端子3。

（3）起動(dòng)繼電器投入工作，使其觸點(diǎn)接通起動(dòng)電磁線圈電路上的電源。當(dāng)起動(dòng)離合器投入工作時(shí)，從蓄電池供給的電源流經(jīng)起動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的過(guò)程

（1）防盜繼電器的功用是當(dāng)駕駛員摁下遙控器鎖定按鈕時(shí)，可以自動(dòng)鎖上4個(gè)車(chē)門(mén)和行李箱蓋及機(jī)蓋，并使警示燈先點(diǎn)亮之后即刻熄滅。這時(shí)該車(chē)即進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。

如果此時(shí)非駕車(chē)人要強(qiáng)行開(kāi)啟機(jī)蓋或行李箱蓋或各車(chē)門(mén)時(shí)，警告燈電路和警報(bào)器電路即可接通，隨即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

（2）在這種情況下，如果使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“接通”位置，那么本來(lái)處于ETACS(電子時(shí)間和警報(bào)裝置)監(jiān)控之中的機(jī)蓋開(kāi)關(guān)、行李箱蓋開(kāi)關(guān)及4個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)中的某一個(gè)被打開(kāi)時(shí)(機(jī)蓋和行李箱蓋開(kāi)關(guān)的電壓從5V降至0V，各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)電壓從12V降至0V)，ETACS3號(hào)端子被搭鐵，接通防盜繼電器線圈電路，使防盜繼電器斷開(kāi)觸點(diǎn)(注:該繼電器為常閉式)，從而斷開(kāi)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)繼電器電路。所以，即使接通了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

檢測(cè)相關(guān)電路：

1、檢測(cè)機(jī)艙接線盒內(nèi)保險(xiǎn)絲(30A)是否良好。

2、檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)AM端子電壓是否為12V。

3、應(yīng)檢測(cè)車(chē)內(nèi)接線盒15端子電壓。但是在車(chē)上進(jìn)行該項(xiàng)檢查難度大，所以先拆下車(chē)內(nèi)繼電器盒蓋，檢測(cè)防盜繼電器1號(hào)端子電壓即可。如果此處電壓不足12V，可以認(rèn)定自車(chē)內(nèi)接線盒至防盜繼電器1號(hào)端子之間的配線不良，或車(chē)內(nèi)接線盒不良。

4、在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)檢測(cè)鎖定(inhibtor)開(kāi)關(guān)7號(hào)端子電壓；使變速手柄位于“P”或“N”位置時(shí)，檢測(cè)鎖定開(kāi)關(guān)8號(hào)端子電壓。

5、檢測(cè)起動(dòng)繼電器端子電壓。在正常情況下，其86號(hào)端子電壓應(yīng)為12V，85號(hào)端子應(yīng)為0V。如果檢測(cè)結(jié)果85號(hào)端子電壓為12V，說(shuō)明繼電器搭鐵不良，因而不能起動(dòng)。

6、檢測(cè)起動(dòng)繼電器30號(hào)端子電壓。30號(hào)端子通過(guò)保險(xiǎn)絲直接與蓄電池相連，故在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，其端電壓應(yīng)為12V。

檢測(cè)結(jié)果：

該故障屬于間歇性故障，所以無(wú)論誰(shuí)檢查，都要花費(fèi)時(shí)間。經(jīng)電路檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)故障原因是由于起動(dòng)繼電器工作線圈搭鐵點(diǎn)處緊固螺絲(M10)松動(dòng)，造成起動(dòng)繼電器線圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不工作的結(jié)果。

【故障總結(jié)】

如果維修人員對(duì)于起動(dòng)電路和電路各接點(diǎn)在車(chē)上的接線比較熟悉，那么在排查中會(huì)應(yīng)用自如，可省時(shí)省力，提高工作效率。比如，在該排查中，用外接線直接連接鎖定開(kāi)關(guān)8號(hào)端子與起動(dòng)繼電器86號(hào)端子，然后進(jìn)行冷車(chē)起動(dòng)，查看是否重復(fù)故障現(xiàn)象。通過(guò)該項(xiàng)檢查可確認(rèn)該段配線有無(wú)異常。同理可利用外接線直接將起動(dòng)繼電器85號(hào)端子與車(chē)體搭鐵，以此確認(rèn)該繼電器搭鐵良好與否。