由1879年德國工程師卡爾。本茨造出第一輛三輪汽車，到1913年福特汽車公司首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車大量生產，汽車價格也逐漸低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。直到今天汽車漸漸走入每家每戶，成為居家必備的一種出行工具。

輪胎是汽車行駛的必備物品之一，是汽車的左右手，也是汽車眾多零件中唯一和地面接觸的。輪胎接觸地面多了，自然避免不了扎到釘子、尖銳的石頭、鐵屑等一些傷害輪胎的東西，就會導致輪胎漏氣、爆胎。遇到這些情況多數(shù)車主會選擇輪胎火補，以節(jié)約買胎成本，實現(xiàn)二次使用。業(yè)內人士表示，輪胎被扎如果傷口不大，通過修復繼續(xù)使用，可以節(jié)省成本，節(jié)約社會資源，也有利于保護環(huán)境。

小車輪胎最初是有內胎，發(fā)展到現(xiàn)在的真空胎。補胎也在與時俱進，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車有以下三種補胎方式：

第一種是插膠條方式，當夏季溫度較高時，膠條容易融化分離，高速顛簸中有可能出現(xiàn)彈出的情況。并且膠條本身直接接觸外界，長時間可能老化變形，容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，這種方式漸漸被人們淘汰，成為一種應急使用;

第二種是貼片內補法，這種方法目前使用量較高，安全系數(shù)也還可以，但是從輪胎表面來看，輪胎扎破的傷口還在，隨著雨水、泥沙的滲透，仍需要車主定期關注輪胎的動態(tài)，防止貼片漏氣;

第三種是蘑菇釘?shù)难a法，這種方法安全性高、可靠性高、輪胎使用也是最久的，是最先進的補胎技術方法，他能堵住輪胎傷口，防止雨水、泥沙的侵蝕，也是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車重點推薦客戶使用的補胎方式，防止了輪胎因雨水、泥沙侵蝕，而導致輪胎壽命的損耗。

總結：輪胎的工作環(huán)境相對來說比較惡劣，路面凹凸不平，受力不均勻，有傷口的地方就會吃不消，花錢火補能多用一些時日?；鹧a的輪胎因質量下降，會影響行車安全，提醒車主在使用火補輪胎時，需定期檢查，避免高速行車引發(fā)輪胎過度撞擊，導致胎面扭曲甚至爆裂。