大眾邁騰故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的邁騰車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種邁騰車的故障。針對不同大眾車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的邁騰故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由大眾專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除邁騰故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照大眾特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機存儲器中發(fā)動機運行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,還會造成邁騰某些功能的喪失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1651 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,動力總成 - 無信號 |
P1211 | 氣缸關(guān)閉進(jìn)氣閥門 - 電路開路 |
P1663 | 噴油器,激活 - 短路到正極 |
P1112 | 加熱氧傳感器控制 - 系統(tǒng)(混合比)太濃 (第1排) |
P1748 | 變速器控制模塊(TCU) - 自檢錯誤 |
P1340 | 曲軸/凸輪軸位置(CMP)傳感器信號串行錯誤 (第1排,傳感器1) |
P1111 | 加熱氧傳感器控制 - 系統(tǒng)(混合比)太稀 (第1排) |
P1366 | 點火線圈/放大器,氣缸4 - 短路到接地 |
P1330 | 爆震控制已達(dá)到極限 - 氣缸6 |
P1368 | 點火線圈/放大器,氣缸5 - 短路到正極 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0762 | 換檔電磁閥C卡在開的位置 |
P002D | B 凸輪軸形面控制電路開路 (第2排) |
P0824 | 變速桿Y位置傳感器電路間歇 |
P063A | 發(fā)電機電壓監(jiān)控電路 |
P011A | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器1/2的相關(guān)性 |
P0165 | 氧傳感器電路反應(yīng)太慢(第2排,傳感器 3) |
P014B | 氧傳感器延遲響應(yīng) - (空燃比)稀到濃 (第2排,傳感器 2) |
P0865 | 變速器控制模塊(TCU)通信電路低 |
P06AD | 動力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動機控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B電路低 |
P0445 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃控制閥電路短路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1511 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
P1144 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 電路開路/短路到接地 (第1排) |
P1255 | 燃油泵控制模塊 - 驅(qū)動器溫度過高 |
P1072 | 可變氣門正時(VVT)控制模塊 - 內(nèi)部故障(第2排) |
P1121 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 間歇電路,電壓高 |
P1614 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)寫入 - 故障(3.5升圣達(dá)菲) |
P1790 | 換檔后立即出錯 |
P1114 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2 - 電路低 |
P1388 | 發(fā)動機控制模塊,ETS(電子節(jié)氣門系統(tǒng)) - 缺陷 |
P1550 | 怠速控制執(zhí)行器 - 關(guān)閉故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2310 | 點火線圈D主控制電路高 |
P2478 | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器1) |
P2317 | 點火線圈F次電路 |
P2835 | 掛檔叉A位置電路間歇 |
P2815 | 變速器液壓力控制電磁閥G控制電路高 |
P2158 | 車速傳感器(VSS)的B |
P2248 | 氧傳感器參考電壓性能 (第2排傳感器 1) |
P2452 | 柴油機微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A電路 |
P2531 | 點火開關(guān) - RUN(運行) - 位置電路低 |
P2098 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)(混和比)太稀 (第2排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號錯誤 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B3 | 司機座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B00B6 | 司機座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U043C | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無效數(shù)據(jù) (右) |
U300A | 點火開關(guān) |
U0465 | 從(為附件提供動力的)動力輸出(PTO)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0313 | 軟件與電池能量控制模塊B不兼容 |
U0329 | 軟件與轉(zhuǎn)向柱控制模塊不兼容 |
U0306 | 軟件與噴油器控制模塊不兼容 |
U0318 | 軟件與剎車系統(tǒng)控制模塊不兼容 |
U0289 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U0484 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A) |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0075 | 擴展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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