豐田YARiS L 致享故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的YARiS L 致享有異常的時(shí)候,YARiS L 致享車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示YARiS L 致享問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同豐田車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)YARiS L 致享故障碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由豐田專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除YARiS L 致享故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照豐田特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成YARiS L 致享正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1616 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,定速巡航控制模塊 - 通信錯(cuò)誤 |
P109C | 燃油壓力控制閥門 - 電路開路 |
P1320 | 點(diǎn)火控制,氣缸5 - 電路故障 |
P1615 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,定速巡航控制模塊 - 通信錯(cuò)誤 |
P1300 | 點(diǎn)火控制,氣缸1 - 電路故障 |
P1665 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障 |
P127A | 噴油器,氣缸5 - 電路故障 |
P1815 | 換檔控制電磁閥 - 故障 |
P1770 | 差速器鎖定電磁閥 - 電路故障 |
P1781 | 換檔桿開關(guān) - 故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P02AC | 噴油器受限制 - 氣缸5 |
P0765 | 換檔電磁閥D |
P0235 | 渦輪/超級增壓器增壓傳感器A電路 |
P0A18 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路范圍/性能 |
P0047 | 渦輪/超級增壓器增壓控制A電路低 |
P0C73 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻液泵A控制性能 |
P0A34 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B溫度傳感器電路間歇 |
P0BC5 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器E電路高 |
P0954 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器控制電路間歇 |
P0446 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)通風(fēng)控制電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1403 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 控制差 (第1排) |
P1636 | 防盜信息登記故障 |
P1740 | 定速巡航信號 - 電路故障 |
P1119 | 加熱氧傳感器加熱器電路短路到接地(第2排,傳感器1) |
P1196 | 起動(dòng)機(jī)開關(guān) - 電路故障 |
P1486 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 信號低 |
P1582 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 數(shù)據(jù)被存儲(chǔ) |
P1327 | 爆震傳感器 2 - 低輸入 |
P1508 | 怠速控制執(zhí)行器開啟電磁閥 - 開路 |
P1785 | 變速器齒輪比控制執(zhí)行器 - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2306 | 點(diǎn)火線圈C主控制電路低 |
P2514 | 事件數(shù)據(jù)記錄器請求電路高 |
P2736 | 變速器液壓力控制電磁閥F控制電路/開路 |
P2487 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器5) |
P26A0 | 排氣后處理電熱塞性能 |
P2717 | 變速器液壓力控制電磁閥D間歇 |
P260A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出控制電路/開路 |
P229A | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過控制極限 - 壓力太低 |
P20E2 | 尾氣溫度傳感器1/2相關(guān)性 (第1排) |
P2080 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0414 | 從四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U049A | 從車門控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0039 | 車輛通訊總線B(+)開路 |
U0310 | 燃油泵控制模塊軟件不兼容 |
U0542 | 從前大燈控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0233 | 與側(cè)障礙物探測控制模塊通訊丟失 (右) |
U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類系統(tǒng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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