汽車機油可以說是汽車的血液了，好的機油汽車保養(yǎng)時間越長。車主們在選擇機油犯了難。不知給自己的汽車在保養(yǎng)上用什么機油比較好，自己動手保養(yǎng)一般都不敢確定用什么機油。主要還是看車主們用的是什么車、用車習慣和用車環(huán)境來決定用什么機油。機油可分為三種：礦物油、半合成油、全合成油。這三大類怎么選擇呢，下面讓北邁汽配小編詳細說一下汽車保養(yǎng)用什么機油好吧。

礦物機油是由礦物基礎(chǔ)油I類、II類和III類加上添加劑調(diào)和而成。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基最大的問題是氧化嚴重，即使在礦物油中使用了添加劑，更換周期一般在5000公里左右。

半合成機油是礦物基礎(chǔ)油加PAO再加添加劑調(diào)和而成，因為提煉成本高所以價格略貴。相比礦物油最大的優(yōu)點是抗氧化，更換周期可以保持在7000公里左右。

全合成機油就是人們?yōu)榱双@得性能更好的機油，合成了各種機油，用PAO加添加劑調(diào)和而成。合成機油桶上面都會標注“synthetic”字樣，相比于前兩者，在潤滑效果、抗氧化作用方面有很大的優(yōu)勢，缺點就是價格較高，當然更換周期可以延長到7500-10000公里左右。

在這里就要說一下了，不是所有汽車都適合用合成機油的。剛才說了那么多，全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發(fā)動機最大程度保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車......

幾萬的經(jīng)濟型車，因為發(fā)動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細的，這種發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發(fā)動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發(fā)動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動后，發(fā)動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發(fā)動機內(nèi)就不會出現(xiàn)這種問題。
所以，全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經(jīng)濟性車發(fā)動機。10萬元內(nèi)的車一般就是300元以下的機油，10萬元到20萬元之間的一般都用的是400元左右的機油，而30萬元左右的一般用500元左右的機油，600元以上的機油是比較貴的車才用，這主要是考慮養(yǎng)車成本，同時也考慮發(fā)動機的正常工作，因此，汽車生產(chǎn)商規(guī)定的保養(yǎng)公里數(shù)是最保守的里程，其實，在規(guī)定里程外多跑1000公里沒問題。

其實就這么說吧，你用好點的機油，價格比較貴，保養(yǎng)里程達到10000公里。你用普通的機油，價格較合適，保養(yǎng)里程是5000公里?？傮w來說價格沒有差多少的，好點的機油就是省去了保養(yǎng)的次數(shù)而已。

【汽車保養(yǎng)機油的相關(guān)問題】

1.增壓發(fā)動機如何選機油--如果刷電腦了建議使用全合成機油
如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：

渦輪增壓器因為工作轉(zhuǎn)速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強度，所以主轉(zhuǎn)軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設(shè)計，主轉(zhuǎn)軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間的極為狹窄空間內(nèi)充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉(zhuǎn)軸和渦輪本地之間帶走雜質(zhì)并起到散熱作用。

問題就出在這里，仍然以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉(zhuǎn)速是10-15萬轉(zhuǎn)/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉(zhuǎn)速和散熱。但是刷電腦后，增壓值暴漲，渦輪轉(zhuǎn)速也會暴漲至20-30萬轉(zhuǎn)，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為并不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉(zhuǎn)軸超高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養(yǎng)，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現(xiàn)機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。
全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuǎn)速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題。

2.為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油?

這就是之前說過的，礦物油和合成機油之間的關(guān)系。日系車一般的車型(車價小于30萬的)原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車(車價大于30萬的)一般會采用半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。

車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。

3.為什么高端車都多少會有點燒機油?
高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。
高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。
4.光換機油，不換機濾行不行?

機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發(fā)動機內(nèi)部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規(guī)矩。

5.機油換下來都是黑色的?

機油在發(fā)動機內(nèi)部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，燃燒的產(chǎn)物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發(fā)動機內(nèi)部第一天使用開始就已經(jīng)變色了。不過，正常使用的機油應(yīng)該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

6.不同品牌機油能不能混用?
每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質(zhì)，嚴重不推薦混用。
7.全國各地車主，使用機油有啥講究?
東北、新疆、西藏地區(qū)，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區(qū)例如南北極圈等地，發(fā)動機機油甚至會用0W系列的。
華北、華東、華南地區(qū)，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油;

海南這種極熱的地區(qū)，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的;

汽車保養(yǎng)用什么機油好，主要看大家的用車習慣和駕車環(huán)境了，勤快更換保養(yǎng)的話使用礦物機油抗氧化較差，所以保養(yǎng)周期在5000公里左右。使用半合成機油和全合成機油，都是人工用化學方法合成出來的，所以抗氧化強，一般保養(yǎng)周期在7500公里到10000公里差不多，這樣就是保養(yǎng)頻率低些。還就是要注意了，合成機油不是都適合各種汽車的，上面也已經(jīng)說過了。有什么不懂的可以去4S店更換和詢問，以后就可以自己更換機油，自己進行保養(yǎng)了。