新朗逸曾一度穩(wěn)坐轎車銷量排行榜冠軍，這樣月銷超3萬的神車是否就是真的好車呢？倘若要以銷量定好壞，那么軒逸、英朗、卡羅拉、速騰、捷達(dá)也都值得一提了。在網(wǎng)絡(luò)論壇上，有不少帖主都表示不理解為什么有人會(huì)買朗逸，有的甚至還總結(jié)出了買朗逸會(huì)后悔的8大理由，每個(gè)理由都是大眾朗逸的致命缺點(diǎn)。

理由一：眾所周知，新朗逸從PQ34老平臺(tái)轉(zhuǎn)到了MQB平臺(tái)，換新平臺(tái)以后應(yīng)該會(huì)更加好才對(duì)，但是朗逸卻相當(dāng)于換了個(gè)鍋煮一樣的菜，讓人嘗不出有什么差別。甚至后懸架還是扭力梁、前懸架的下擺臂從雙層鋼板變成了單層鋼板，諸如同級(jí)別的卡羅拉和思域都有后獨(dú)立懸架，對(duì)比起來就會(huì)顯得差人一截。

理由二：新朗逸動(dòng)力讓人難以抉擇。新朗逸的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力起步較肉，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力澎湃但是7擋雙離合的硬傷讓人不敢選。話說捷達(dá)都已經(jīng)用上1.4T+愛信6AT了，為什么朗逸就不能這么搭配呢？

理由三：朗逸換上MQB平臺(tái)后，把MQB平臺(tái)的弊病也完美繼承了，后排地板的隆起較高，導(dǎo)致后排中間根本無法坐成年人。MQB平臺(tái)因?yàn)橐嫒菟尿?qū)車型，所以就要把底盤中間的凸起做高，這就讓前驅(qū)車型的車主無辜受害。

理由四：朗逸的外觀像一輛小號(hào)帕薩特，不僅與時(shí)俱進(jìn)，整體上的檔次感也油然而生了。不過一些細(xì)節(jié)的地方仍然還是不足，無法做到表里如一。

理由五：朗逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)以硬塑料為主，內(nèi)飾用料差。方向盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，質(zhì)感不好，真正純德國(guó)血統(tǒng)的大眾車是不會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)的。

理由六：新朗逸的隔音處理還是不錯(cuò)的，在這個(gè)級(jí)別算是中等偏上的水平，，不過在高速狀態(tài)下，對(duì)于風(fēng)噪的處理就有些糟糕了，高速風(fēng)噪還是十分?jǐn)_人的。

理由七：好多車主都發(fā)現(xiàn)朗逸的保險(xiǎn)杠特別容易變形，撞了就得修，不放心還費(fèi)錢。不過內(nèi)部的防撞鋼梁設(shè)計(jì)還是合格的，有行人保護(hù)泡沫和防止行人卷入車底的橫欄，而且防撞鋼梁距離冷網(wǎng)的距離比較大，小碰撞不容易對(duì)冷網(wǎng)造成損傷。

理由八：朗逸剎車異響嚴(yán)重，冷車啟動(dòng)倒車，剎車片尖叫聲太大：每每停了一夜第二天啟動(dòng)倒車那個(gè)剎車片，異響分貝極其大。

除了以上的缺點(diǎn)之外，朗逸能夠保證高銷量也是有其優(yōu)勢(shì)所在的，整體上油耗還不錯(cuò)、令人基本滿意，車內(nèi)空間挺大，雖然后排空間是以犧牲座椅舒適性換來的。車輛的操控性能不錯(cuò)，后備箱空間大，裝載行李沒問題。在同級(jí)別的車型中，新朗逸的性價(jià)比是很高的。買朗逸基本上是不至于后悔的，其中朗逸致命缺點(diǎn)還是平臺(tái)老舊的問題。

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