榮威i6自上市以來(lái)銷(xiāo)量其實(shí)并不樂(lè)觀(guān)，在最近幾個(gè)月中，銷(xiāo)量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺(tái)左右，而黃金月份11月的具體銷(xiāo)量?jī)H為4727臺(tái)。在這個(gè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一對(duì)比對(duì)我們就不難發(fā)現(xiàn)，光從車(chē)質(zhì)網(wǎng)11月所接到的470起投訴來(lái)看，就已經(jīng)達(dá)到了銷(xiāo)量的十分之一。而投訴的典型問(wèn)題則主要分布在變速箱異響、頓挫和同款車(chē)型配置不同等兩個(gè)領(lǐng)域，這種不是偶發(fā)故障，已經(jīng)是大規(guī)模的頻發(fā)故障了，下面我們盤(pán)點(diǎn)榮威i6致命缺點(diǎn)，看看車(chē)主買(mǎi)榮威i6后悔嗎。

榮威i6最致命的缺點(diǎn)無(wú)疑是變速箱，不少車(chē)主反映，這款車(chē)的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時(shí)候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過(guò)高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時(shí)候才換擋，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過(guò)大的原因之一，導(dǎo)致不少車(chē)主買(mǎi)榮威i6后悔了。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來(lái)自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來(lái)形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車(chē)之鑒，上汽通用針對(duì)這款變速箱在相應(yīng)方面專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計(jì)，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過(guò)熱情況。然而，通過(guò)之前搭載了這款變速箱的車(chē)型來(lái)看，盡管經(jīng)過(guò)了TCU的升級(jí)，頓挫異響的毛病還是沒(méi)有改掉。

車(chē)主買(mǎi)榮威i6后悔嗎還要從榮威i6的一次突然改款說(shuō)起，11月中旬，榮威對(duì)部分版本i6車(chē)型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動(dòng)豪華版新增發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電鍍門(mén)把手、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車(chē)主怨聲載道。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐?chē)型更新前榮威未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車(chē)主前腳剛原價(jià)提回新車(chē)，后腳就變成了舊車(chē)。這些配置在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至少也能值個(gè)五六千塊，相當(dāng)于剛買(mǎi)的車(chē)還沒(méi)開(kāi)就已經(jīng)貶值了五六千塊，讓不少在更新前后買(mǎi)到榮威i6庫(kù)存車(chē)的車(chē)主后悔不已。