按理來說，換代車型推出后，老款車型將會(huì)停產(chǎn)退出市場(chǎng)。不過大眾這次并沒有這么做。全新途觀L上市后，老款途觀并沒有停產(chǎn)，而是更名途觀絲綢之路版繼續(xù)銷售。這種做法也恰恰說明了大眾在途觀這款車型上將針對(duì)不同的人群劃分出檔次的高低，以籠絡(luò)不同價(jià)位、不同需求的消費(fèi)者。而比途觀貴了3萬(wàn)，尺寸上大了一圈的途觀L在檔次上也比途觀要高上了一級(jí)，下面我們分析下開途觀l屬于什么檔次。

開途觀l屬于什么檔次，從車身尺寸來看途觀L屬于中型suv。和途觀這款緊湊型suv最明顯的區(qū)別無非是車身尺寸，在空間方面有了很大的提升，相比現(xiàn)款途觀軸距增加107mm，幾乎是跨級(jí)式增長(zhǎng)，使得后排空間以及尾箱空間都有明顯的進(jìn)步，也為7座車型賣好伏筆。這很容易就看出開途觀l的都是什么人了，車身尺寸的提高而滿足了很大一部分中年男性的用車需求，既能載又能裝，而且外觀大氣尺寸大，這正是中國(guó)很大一部分中年男性的家庭用車要求。

從調(diào)查結(jié)果來看開途觀l的都是什么人，參與本次調(diào)查的共有105位途觀L車主。其中，主力消費(fèi)人群為年齡在30-39歲之間的“中青年群體”，占比達(dá)到了65.2%；而年齡在20-29歲間的年輕消費(fèi)者次之，占比26.1%；此外8.7%的消費(fèi)者年齡在40歲以上，可見途觀L在各年齡段消費(fèi)者中，均有較高的關(guān)注度。在參與調(diào)查的車主中，第二次購(gòu)車的受訪者占56.5%，首次購(gòu)車的消費(fèi)者占比17.4%，其余均為購(gòu)車三次以上的消費(fèi)者，甚至個(gè)別消費(fèi)者已擁有5次以上購(gòu)車經(jīng)歷。

從購(gòu)車目的/用途方面看開途觀l的都是什么人，我們可以看到高達(dá)84%的車主購(gòu)買途觀L是為了上下班代步，自駕游的比重也相當(dāng)高，達(dá)到了69%，這也是人們更喜歡SUV車型的原因之一。另外接送小孩和購(gòu)物的比例也相當(dāng)高，可以說明途觀L這款車型同樣很受女性消費(fèi)者歡迎。至于商旅接送和拉貨等用途的就比較少了，這也和車型定位比較相符。

開途觀l屬于什么檔次其實(shí)歸根結(jié)底，可以把它當(dāng)成放大版的途觀來看。很多人認(rèn)為途觀L性價(jià)比不高的原因還是因?yàn)樗氖蹆r(jià)與其定位不相符，但是它的產(chǎn)品力大家也都是有目共睹，更大的空間、更多科技配置確實(shí)也更好的滿足了用戶需求。對(duì)于那些追求情懷、偏愛德國(guó)車且預(yù)算充足的朋友來說，途觀L值得一試。