如果不是獵豹cs10，我們幾乎都忘記了自主品牌中有一個(gè)叫“獵豹”的汽車品牌。獵豹汽車在很多人的印象中就是那種軍車或者武警巡邏用車，而獵豹汽車想從軍車、越野車轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘蠸UV，所以獵豹cs10誕生了。即使獵豹汽車有著幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)，但是進(jìn)入家用車，獵豹cs10的表現(xiàn)是否滿足消費(fèi)者的胃口，網(wǎng)上所說的獵豹cs10真垃圾是否屬實(shí)嗎？

從近一年的自主品牌汽車質(zhì)量投訴排名中可以看到，雖然銷量不高，但是獵豹cs10質(zhì)量投訴排名還是挺高的，排名第8位。近一年中，獵豹cs10收到了327件投訴，其中主要表現(xiàn)為剎車偏軟、轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響等，這么多的質(zhì)量投訴還是值得關(guān)注的。

此外，獵豹cs10在C-NCAP碰撞測(cè)試中的成績也是堪憂，僅取得47.4的三星綜合評(píng)價(jià)。因?yàn)橄M(fèi)者購買車輛時(shí)很少選擇頂配車型，所以測(cè)試車型為獵豹cs10 1.5T cvt尊貴型車型，接近頂配車型，安全配置上缺失前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，這也為后來的成績埋下伏筆。

C-NCAP碰撞測(cè)試有正面100%碰撞測(cè)試、正面40%碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試以及鞭打測(cè)試四項(xiàng)實(shí)車試驗(yàn)。在四項(xiàng)實(shí)車試驗(yàn)中，獵豹cs10的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，對(duì)于前排乘客的安全保護(hù)效果較好。但是存在以下問題：后排乘客保護(hù)很差，在正面40%碰撞測(cè)試中出現(xiàn)副駕駛氣囊失效，這在C-NCAP碰撞史以來是首例發(fā)生安全氣囊失效事件，這也是獵豹cs10綜合評(píng)分較低的原因。

獵豹汽車以軍工品質(zhì)著稱，但是不過關(guān)的安全配置的確很難令用戶對(duì)獵豹cs10放心。雖然C-NCAP在國內(nèi)的口碑不一，相比國外機(jī)構(gòu)也顯得不夠苛刻，但是獵豹cs10在C-NCAP中露出的弊端也顯示出自己的安全性不足，希望獵豹汽車能對(duì)車輛的安全性繼續(xù)投入更多的努力。