如果非要回答東風(fēng)本田和廣汽本田哪個質(zhì)量好，小編也是很難找到答案。從兩家車企的歷史來說，廣本更長，東本則稍短，時間不是影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素。而最近幾年兩者的差距更是越來與小，生產(chǎn)的“兄弟”車型也是越來越多。例如廣本鋒范與東本哥瑞、廣本雅閣與東本思鉑睿，以及廣本冠道與東本UR-v等情況，以下是圖片對比。

不過要是從最近的負(fù)面影響來看，兩家車企都遇到了不少問題。東本CR-V車主的維權(quán)行動引起了廣泛關(guān)注，即使在315晚會上是逃過一劫，但是該來的遲早回來，東本CR-V機(jī)油增多事件還是上了央視報道。

隨后東本的反映也是非常不合理，因為東本提出的解決方案是對搭載 1.5L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的 CR-V 和 CIVIC 車型的 ECU 進(jìn)行程序升級，同時將在機(jī)油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。但是這種措施只是治標(biāo)不治本，召回方案也是被國家質(zhì)檢總局否決。東本無奈只能做出停售1.5T CR-V車型來進(jìn)行應(yīng)對。

或許廣汽本田正在暗中看戲的同時，自家的后院也起火苗了。廣本冠道240TURBO也是出現(xiàn)了機(jī)油液位升高的問題，不過目前來看并沒有CR-V嚴(yán)重，而廣本做出的解決方案是對冠道240TURBO車型的保修服務(wù)進(jìn)行升級，對發(fā)動機(jī)提供6年或20萬公里的保修服務(wù)。同時廣本技術(shù)人員和本田技研各方面專家進(jìn)行技術(shù)分析。解決方案公布時間是2月份，如今也到4月，不知道廣本是否找出了問題的源頭。

其實沒有任何一個品牌的車是能做到質(zhì)量百分之一百良好，但是一定要在問題出現(xiàn)后擺正態(tài)度，不要總是把問題拋給消費(fèi)者自行處理，而消費(fèi)者只能做的是無休無止的維權(quán)。