其實(shí)很多汽車品牌的發(fā)展都是從借鑒模仿學(xué)習(xí)開始，但是過了一段時(shí)間，你得通過借鑒模仿中，學(xué)會(huì)自我發(fā)揮。是的，這段話，還是寫給眾泰的。眾泰的發(fā)展時(shí)間也不短了，但是仍然沒有擺脫抄襲借鑒的影子，不過小編對(duì)它的設(shè)計(jì)并不感興趣，畢竟都是學(xué)習(xí)人家的，反而眾泰的質(zhì)量怎么樣，小編倒是很感興趣。那今天的主角就是眾泰，和銷量大戶哈弗對(duì)比，眾泰和哈弗哪個(gè)質(zhì)量好，會(huì)不會(huì)有驚喜呢？

首先通過自主品牌各企業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)排名中可以看到，哈弗的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，在行業(yè)總體水平之上，而眾泰的表現(xiàn)就差如人意了，這就真實(shí)反映出主流自主品牌和二線甚至三線自主品牌的差距所在。

不過在J.D. Power調(diào)研的中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新）中，結(jié)果讓小編感到意外。首先這份研究的調(diào)研項(xiàng)目分為總體滿意度、服務(wù)啟動(dòng)、服務(wù)顧問、經(jīng)銷商設(shè)施、服務(wù)后交車和服務(wù)質(zhì)量。評(píng)分通過點(diǎn)亮的圓點(diǎn)來顯示。而眾泰與哈弗在對(duì)比中，眾泰無疑是優(yōu)勝者。

另外，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)在3月份發(fā)布了2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計(jì)得出的排名。排名里，哈弗應(yīng)該是采用了長(zhǎng)城的名稱進(jìn)行排名。那我們來看看最后的排名如何。

要知道，在2017年里，眾泰的銷量剛好超過30萬輛，哈弗的銷量達(dá)到83萬輛。而全年總投訴量上，眾泰明顯多于長(zhǎng)城。不過兩家廠商在投訴的分布也是很類似，主要投訴集中在售后服務(wù)、質(zhì)量、合同以及其他問題，較多的售后服務(wù)投訴使得眾泰在這次對(duì)比中完全敗下陣來。

總結(jié)：在這次對(duì)比中，哈弗基本上完勝眾泰，也就是說哈弗比眾泰質(zhì)量要更好。不過對(duì)比只是一種參考，并不意味著你以后買哈弗的車就不會(huì)有故障了，事實(shí)上，每個(gè)品牌都只能嘗試把故障率控制到最低，例如大家熟知的質(zhì)量最后的雷克薩斯，它最好的紀(jì)錄是調(diào)研中每百輛車故障數(shù)在77。當(dāng)然自主品牌要達(dá)到這種水平，還有很長(zhǎng)的路要走，并且除了提升產(chǎn)品質(zhì)量以外，售后服務(wù)也是廠商要重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。