汽車胎壓監(jiān)測有用嗎？回答這個問題前先來看一組資料數(shù)據(jù)：

國家公安部數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，時速120公里行駛，從爆胎到失控，司機的反應(yīng)控制時間只有3秒左右，而時速160公里以上爆胎，死亡率100%；

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報告稱，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍；

國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》于2018年1月1日開始實施，條案里規(guī)定自2020年1月1日起，所有車將強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；

輪胎作為汽車直接接觸地面的部件，承受著汽車行駛作用力和制動力等多項性能表現(xiàn)，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅能夠作為主動安全系統(tǒng)，避免因輪胎壓力過高或過低而產(chǎn)生爆胎事故，而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少懸架系統(tǒng)的磨損。所以說胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對于行車安全是非常重要的。

了解完胎壓監(jiān)測的重要性后，接下來我們來看看胎壓監(jiān)測有哪幾種，又該如何使用？按監(jiān)測方式來分，胎壓監(jiān)測科分為間接式胎壓監(jiān)測和直接式胎壓監(jiān)測。

間接式胎壓監(jiān)測

利用汽車車輪上的速度傳感器來比較四個輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，如果其中一個輪胎胎壓較低，這個輪胎在行駛時候的轉(zhuǎn)動次數(shù)就會和其他輪胎不同，這時候間接式的胎壓監(jiān)測就會監(jiān)測到輪胎異常，但是并不會顯示輪胎的具體壓力，只會在儀表盤提示胎壓不足。

直接式胎壓監(jiān)測

把壓力傳感器裝到輪胎內(nèi)部或者輪胎外部，通過傳感器傳輸信號到接收器中，可以在車上顯示屏上直接提供輪胎胎壓的數(shù)值。所以在車上可以看到各個輪胎的胎壓信息的，這種方式是目前市面上比較常見的胎壓監(jiān)測。

直接式胎壓監(jiān)測按裝配位置不同又可以分為內(nèi)置式和外置式兩種，雖然裝載的位置不一樣，但外置和內(nèi)置胎壓監(jiān)測的原理是一樣的，不過兩者的傳感器是有區(qū)別的。

內(nèi)置胎壓監(jiān)測是把傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，安裝繁瑣，價格較高，但電池使用壽命長，監(jiān)測精度高。

外置胎壓監(jiān)測將傳感器安裝在氣門嘴上，安裝簡便，價格便宜，但電池壽命較低，穩(wěn)定性不及內(nèi)置式。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在車輛一般是設(shè)置好的，不需要我們手動介入，當(dāng)儀表盤上的胎壓故障燈亮起時，我們就要注意對輪胎進(jìn)行檢修。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只有在胎壓不正常的情況下進(jìn)行提示，而直接式胎壓監(jiān)測可以將四個輪胎的實時氣壓值甚至溫度值等信息顯示在車載儀表盤上，胎壓預(yù)警的作用比間接式的要好。

直接式胎壓監(jiān)測怎么看

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會在儀表中央液晶屏或者多媒體屏上顯示出輪胎的溫度以及氣壓，溫度通常以攝氏溫標(biāo)“℃”為單位，所以大家基本上都能看得懂。但是胎壓有用“Bar”為單位的也有用“Psi”為單位的，甚至還有用“kPa”為單位，那么這些單位又該如何去看呢？

Bar、Psi、kPa之間的關(guān)系是這樣的：1Bar=14.5Psi=100kPa

對于汽車來說輪胎氣壓應(yīng)該在220kPa~280kPa之間，高于300kPa容易爆胎，低于200kPa容易導(dǎo)致輪胎異常磨損。但是輪胎氣壓多少應(yīng)該按照實際車型和負(fù)載來決定，大家可以參考車輛駕駛員側(cè)B柱下方張貼的氣壓換算以及氣壓值。

氣壓標(biāo)簽的參考值為標(biāo)準(zhǔn)氣壓，也就是經(jīng)過廠家測試得出的最佳氣壓。同時氣壓標(biāo)簽的參考?xì)鈮阂彩抢鋺B(tài)氣壓，事實上所有汽車的輪胎氣壓都應(yīng)該以冷態(tài)氣壓為準(zhǔn)。車輛長時間停放或者低速行駛不超過10分鐘的輪胎氣壓都可以視為冷態(tài)氣壓，當(dāng)車輛行駛很長時間后輪胎內(nèi)的氣體會受熱導(dǎo)致壓力升高從而使得胎壓顯示數(shù)值偏高，這是正常的現(xiàn)象。