如果單看發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的車型話，那么可能大家會(huì)偏向于選擇ea111，例如新速騰、朗逸這些搭載ea111的車型定位是要比搭載ea211的桑塔納、寶來(lái)要高的，但這樣說(shuō)就涉及到整車問(wèn)題，所以我們今天單從ea111和ea211發(fā)動(dòng)機(jī)本身出發(fā)來(lái)進(jìn)行討論。

ea111系列發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾的ea111發(fā)動(dòng)機(jī)最早在上世紀(jì)70 年代運(yùn)用于奧迪品牌車型中，在ea211沒(méi)推出前，ea111一直是大眾小排量車型的主力。這款系列發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢(shì)，目前搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有高爾夫、速騰、邁騰、朗逸等車型。

優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)用的是鏈條，8-10萬(wàn)公里才需要考慮更換；由于技術(shù)成熟，故障率低，保養(yǎng)費(fèi)也便宜。

缺點(diǎn)：鏈傳動(dòng)噪音大，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鑄鐵材料，增加發(fā)動(dòng)機(jī)自重，油耗較ea211要大。

ea211系列發(fā)動(dòng)機(jī)

為什么ea111比ea211更貴？因?yàn)閑a211發(fā)動(dòng)機(jī)是在ea111的基礎(chǔ)上改款而來(lái)的，自然而然可以節(jié)約一些成本。ea211發(fā)動(dòng)機(jī)于2012年在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上推出，該發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP。由于在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，所以其經(jīng)濟(jì)燃油性一直備受消費(fèi)者稱贊。搭載ea211發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有寶來(lái)，桑塔納、邁騰等。

優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)用的是皮帶，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音；具備ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于ea111；發(fā)動(dòng)機(jī)本體是鋁合金，進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)。

缺點(diǎn)：5萬(wàn)公里時(shí)需要更換皮帶；發(fā)動(dòng)機(jī)剛度不如ea111。

總體來(lái)說(shuō)，ea211會(huì)比ea111更好一點(diǎn)，畢竟是通過(guò)技術(shù)改進(jìn)研發(fā)出來(lái)，難道還會(huì)越改越差？而且未來(lái)朗逸，寶來(lái)，斯柯達(dá)都會(huì)把ea111換成ea211，也就是說(shuō)，隨著ea211的普及，ea111發(fā)動(dòng)機(jī)的主力地位會(huì)逐漸被ea211取代，當(dāng)然我們也不能說(shuō)ea111會(huì)被市場(chǎng)完全淘汰，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)久的考驗(yàn)，而ea211相比于ea111，只能算是初出茅廬。至于后期，隨著ea211可控技術(shù)的成熟，ea111被淘汰也是遲早的事。