在購(gòu)買(mǎi)SUV時(shí)，中高端車(chē)型一般會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，不過(guò)很多人搞不清兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別，盲目以為四驅(qū)是最合適自己的。到底兩驅(qū)和四驅(qū)應(yīng)該怎么選呢，下面我們通過(guò)四驅(qū)和兩驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)了解一下吧。

兩驅(qū)：價(jià)格合理、專(zhuān)注城市通行

兩驅(qū)指的是汽車(chē)前輪或后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，另外兩輪作為從動(dòng)輪不變，其中兩驅(qū)又分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。大多數(shù)家用車(chē)為前置前驅(qū)，工作原理就像這樣：

四驅(qū)：價(jià)格較貴、動(dòng)力突出、通行性強(qiáng)、專(zhuān)注越野

四驅(qū)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配到4個(gè)車(chē)輪上，能夠讓車(chē)輛的操控和通行能力大幅提升。目前，四驅(qū)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)：這種傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車(chē)輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。

但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。而且，車(chē)輛沒(méi)有任何裝置來(lái)控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個(gè)輪胎離開(kāi)地面，往往會(huì)使你停滯在那里，不能前進(jìn)。但是，也發(fā)展了一些智能化的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時(shí)，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅(qū)動(dòng)輪上，從而解決了老式全時(shí)四驅(qū)的弊端。

分時(shí)四驅(qū)：可以由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。在公路上行駛使用兩輪驅(qū)動(dòng)檔；當(dāng)遇到雨雪路況時(shí)，選擇四輪驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)了車(chē)輛的附著力和操控性。

適時(shí)四驅(qū)：采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛可以通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常的路面，車(chē)輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到 四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。不過(guò)，電腦與人腦相比，反應(yīng)畢竟較慢，而且這樣一來(lái)，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂(lè)趣。

四驅(qū)和兩驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)：兩驅(qū)更適合家用，其中前驅(qū)車(chē)得益于相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，車(chē)內(nèi)空間會(huì)比較寬敞，另外前驅(qū)車(chē)造價(jià)低、動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較理想。缺點(diǎn)是前驅(qū)車(chē)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，前輪既要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)還要轉(zhuǎn)向，輪胎容易磨損；

而后驅(qū)車(chē)操控性好，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專(zhuān)注轉(zhuǎn)向，這樣轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更敏捷；前后重力均勻，因此具有良好的穩(wěn)定性和平順性，有利于輪胎使用壽命。缺點(diǎn)是成本較高，空間利用不便，影響乘坐舒適性；容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象；由于動(dòng)力要多經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸一步，所以動(dòng)力損耗比前驅(qū)車(chē)大。

四驅(qū)在行駛性能上比兩驅(qū)更進(jìn)一步，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)每個(gè)車(chē)輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力，四驅(qū)在大排量轎車(chē)和越野車(chē)中是標(biāo)配，在極端路況下，四輪驅(qū)動(dòng)的通過(guò)性是兩驅(qū)無(wú)法相提并論的。缺點(diǎn)是價(jià)格會(huì)更貴，并且四驅(qū)系統(tǒng)本身要消耗功率的，動(dòng)力傳遞效率比兩驅(qū)要低，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面四驅(qū)車(chē)要差很多。

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