哈弗h4搭載了兩種動力總成系統(tǒng)，分別是1.3T和1.5T這兩種渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.3T最大輸出功率139馬力，1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率169馬力，匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱，底盤方面是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

先來看發(fā)動機(jī)，哈弗h4搭載的這款新的1.5T發(fā)動機(jī)，可以說是長城的發(fā)動機(jī)擔(dān)當(dāng)大佬，其獲得的“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)稱號足以看出了它的實力。但是能夠有如此出色的實力，自然是這款發(fā)動機(jī)有全新的技術(shù)。比如CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，不僅帶來了8.4%的油耗降低，還提升了最大功率和峰值扭矩。此外，其高效的燃燒系統(tǒng)，可以進(jìn)一步使得油耗下降。哈弗h4的工信部油耗僅有6.8L。

有了缸蓋集成水冷排氣歧管、靜音鏈條系統(tǒng)、電控增壓器、可變排量機(jī)油泵等等技術(shù)的加持，讓哈弗h41.5T車型在1400rpm就可以爆發(fā)出285牛米的峰值扭矩，124千瓦的最大功率，所以說哈弗h4這款發(fā)動機(jī)還是不錯的。

接下來說變速箱，哈弗h4的變速箱作為國產(chǎn)品牌首款量產(chǎn)的7DCT變速箱，其意義不言而喻。而這臺變速箱最大的亮點就是高于95%的超高傳動效率。該變速箱也憑借著超強(qiáng)的性能以及多達(dá)85項專利和獨立知識產(chǎn)權(quán)榮獲了世界十佳變速箱的稱號。如此優(yōu)異的一款發(fā)動機(jī)，為了保證它的可靠性，據(jù)說其實驗時間超過了14000天，同時還進(jìn)行了高溫，高寒，低溫，山路，沙漠等等多項極端環(huán)境的整車試驗。這樣來說，哈弗H4搭載的這臺變速箱可靠性還是可以的。

最后來說底盤，哈弗h4的底盤方面是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。前懸架來源于簡單的燭式懸架，就是主體結(jié)構(gòu)只由一根彈簧支柱與一根下控制臂組成，它的結(jié)構(gòu)簡單，占用的空調(diào)小，在這一級別的車型當(dāng)中比較常見。

后懸架減震器的之家直接連接在下控制臂的側(cè)面。為了預(yù)留四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸位置，哈弗h4的排氣也布局在春國單側(cè)后懸架的位置。