國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始于2011年，直到2018年實(shí)行國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)。因此，在2011年至2017年生產(chǎn)的汽車(chē)都是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)要求各類(lèi)排放物的排放量要比國(guó)3低50%左右。而現(xiàn)在國(guó)6就要來(lái)臨，國(guó)3排放的車(chē)輛已經(jīng)要面臨著報(bào)廢。

注：輕型汽車(chē)是指最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)車(chē)輛。

M1類(lèi)車(chē)：至少有四個(gè)車(chē)輪，或有三個(gè)車(chē)輪且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過(guò)8個(gè)的載客車(chē)輛。

M2類(lèi)車(chē)：至少有四個(gè)車(chē)輪，或有三個(gè)車(chē)輪且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過(guò)8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)5t的載客車(chē)輛。

N1類(lèi)車(chē)：至少有四個(gè)車(chē)輪，或有三個(gè)車(chē)輪且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)1t，廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的載貨車(chē)輛。

第一類(lèi)車(chē)：設(shè)計(jì)數(shù)不超過(guò)6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤2.5t的M1類(lèi)車(chē)（即通常所指的轎車(chē)）。

第二類(lèi)車(chē)：除第一類(lèi)車(chē)以外的其他所有輕型汽車(chē)。

根據(jù)幾大省份交通部發(fā)布的文件來(lái)看，到2020年底，政府的工作重心還是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)，到國(guó)四的過(guò)渡期還有國(guó)三的私家車(chē)，因?yàn)樗郊臆?chē)的保有量較大，需要的時(shí)間也比較長(zhǎng)。唯一需要的擔(dān)心的就是幾年后一線城市可能會(huì)率先對(duì)國(guó)四車(chē)限行，現(xiàn)在很多大城市已經(jīng)對(duì)國(guó)三開(kāi)始限行了。

國(guó)家之所以經(jīng)常更新排放標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)殡S著汽車(chē)保有量的增大，汽車(chē)尾氣對(duì)于環(huán)境污染的程度也日益加深。汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，而排放標(biāo)準(zhǔn)就是針對(duì)這些氣體的排放量作出限制標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家制定的排放標(biāo)準(zhǔn)主要是參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)，并且在歐盟的基礎(chǔ)上作出一些適應(yīng)性的改動(dòng)。

目前我國(guó)處于國(guó)五和國(guó)六的交替階段，許多車(chē)企都已經(jīng)推出了符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型則是采用大優(yōu)惠力度盡量清倉(cāng)。有計(jì)劃打算買(mǎi)車(chē)的車(chē)主可能比較擔(dān)心這個(gè)階段買(mǎi)車(chē)會(huì)有什么影響，據(jù)了解，目前即使是買(mǎi)了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)上牌時(shí)依然是給國(guó)五標(biāo)簽。

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