2019年補貼標準在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應(yīng)。也就是說對于新能源汽車的補貼政策下調(diào)，雖然政策上的補貼下調(diào)，但一些企業(yè)還是會按照原來的價格出售且承擔其它方面的費用，而且短時間內(nèi)還不會完全實施。

2019年新能源汽車政策調(diào)整的主要思路是：發(fā)揮補貼政策基礎(chǔ)性、導向性作用，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。通過精準施策、系統(tǒng)調(diào)整，集中支持優(yōu)勢產(chǎn)品和核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，形成技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)下的經(jīng)濟增長點。

關(guān)于2019年1月新能源政策調(diào)整的主要措施：

一是適度優(yōu)化技術(shù)指標，堅持“扶優(yōu)扶強”。

二是加大退坡力度，分階段釋放壓力。

三是優(yōu)化清算制度，緩解企業(yè)資金壓力。

四是設(shè)置政策過渡期，保證產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡。

五是強化非補貼政策作用，鼓勵新能源汽車消費。

六是營造公平環(huán)境，取消地方購車補貼。

七是加強產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，提高產(chǎn)品綜合性能。