每當(dāng)節(jié)假日出游高峰期，總會(huì)有不少在高速公路逗留時(shí)間太長(zhǎng)從而導(dǎo)致下高速要交超時(shí)費(fèi)的事情發(fā)生。而在高速超時(shí)的原因大多是因?yàn)樽咤e(cuò)路、車壞了、身體不舒服等，并不是故意要在高速停留這么長(zhǎng)時(shí)間，所以很多車主對(duì)于高速超時(shí)費(fèi)的征收產(chǎn)生了質(zhì)疑，覺得這是地區(qū)的霸王條款。

收取高速超時(shí)費(fèi)并不是個(gè)別零星的現(xiàn)象，大部分高速公路收費(fèi)站都有這樣的規(guī)定。據(jù)了解，很多地區(qū)的高速超時(shí)費(fèi)規(guī)定都是紅頭文件，所以執(zhí)行度非常高。

案例

2012年5月8日，河北司機(jī)高先生駕車上高速公路后，因身體不適在服務(wù)區(qū)睡了一覺，第二天下高速時(shí)被收費(fèi)人員告知，因在高速公路上逗留超過12小時(shí)，高先生需交345元超時(shí)費(fèi)。

根據(jù)《關(guān)于河北省收費(fèi)公路貨運(yùn)車輛計(jì)重收費(fèi)等有關(guān)問題的通知》規(guī)定：超時(shí)車指路網(wǎng)內(nèi)出入站時(shí)間超過24小時(shí)以上、路段內(nèi)出入站時(shí)間超過12小時(shí)以上的車輛。經(jīng)系統(tǒng)查詢，出入口信息一致，但無正當(dāng)理由和證據(jù)的，按路網(wǎng)內(nèi)最遠(yuǎn)里程收取通行費(fèi)。

注：目前河北“路網(wǎng)內(nèi)”最遠(yuǎn)里程為575.6 公里，貨車按時(shí)速60公里計(jì)算， 24小時(shí)可以滿足司機(jī)的需求；河北“路段內(nèi)”最遠(yuǎn)里程為232公里， 12小時(shí)也足夠了。

高速超時(shí)費(fèi)應(yīng)該取消，我國(guó)道路交通法、公路法、收費(fèi)公路管理?xiàng)l例等法規(guī)都沒有賦予地方制定高速超時(shí)費(fèi)的權(quán)利，但也沒有禁止。也就是說高速超時(shí)費(fèi)本身并沒有法律依據(jù)，所以理應(yīng)取消，只是截止至2018年，高速超時(shí)費(fèi)取消的省份為零。

取消高速超時(shí)費(fèi)為什么這么難，原因就在于高速公路的設(shè)施落后。高速超時(shí)費(fèi)設(shè)立的目的是為了打擊惡意逃費(fèi)的行為，例如A車與B車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對(duì)方車輛入口附近某一收費(fèi)站繳費(fèi)離開，便可“省下”大半路費(fèi)。

以目前高速公路設(shè)備的技術(shù)水平，還沒有辦法制止這一行為，所以只能設(shè)立高速超時(shí)費(fèi)。高速超時(shí)費(fèi)傷害到的是正當(dāng)理由在高速超時(shí)的車主，而因正當(dāng)理由超時(shí)的車主要想避免被收超時(shí)費(fèi)，就要在服務(wù)區(qū)買東西留下停留時(shí)間的證明，這無異于強(qiáng)迫消費(fèi)。