新能源汽車的普及已經(jīng)在加速，各國(guó)紛紛推出相應(yīng)的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)以推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。目前新能源汽車的三大技術(shù)分別是燃料電池技術(shù)，純電技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)。優(yōu)勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術(shù)各有亮點(diǎn)所以前景的發(fā)展依然讓人摸不著頭腦。不過(guò)這三大技術(shù)的發(fā)展前景是值得我們?nèi)シ治龅模?/p>

如果從短時(shí)間新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r上看，混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)該是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看應(yīng)該是純電技術(shù)比較有前景。因?yàn)槟壳半A段處于燃油車和純電動(dòng)車的過(guò)度時(shí)期，電動(dòng)車的能耗確實(shí)低而且能做到無(wú)排放。但是制約純電動(dòng)車發(fā)展的不僅是充電技術(shù)上的問(wèn)題，更重要的是配套設(shè)施并不完善，這也是很多消費(fèi)者選擇純電車時(shí)最忌諱的問(wèn)題。

混合動(dòng)力車型很好地彌補(bǔ)了這樣的問(wèn)題，但是混合動(dòng)力車型畢竟不是純電車型，其主要?jiǎng)恿€是要依靠汽油而且在近年來(lái)國(guó)家對(duì)純電汽車的支持來(lái)看，混合動(dòng)力汽車并不是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。未來(lái)如果純電技術(shù)有很大突破，相關(guān)設(shè)施法規(guī)越來(lái)越完善的情況下，混合動(dòng)力汽車被淘汰的幾率很大。

關(guān)于燃料電池技術(shù)，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過(guò)目前氫燃料技術(shù)的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術(shù)沒(méi)有得到太大的提升，目前氫能源技術(shù)氫氣的來(lái)源主要是工業(yè)收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對(duì)于電力的消耗巨大，目前主要以火力發(fā)電為主要發(fā)電技術(shù)，電力過(guò)多消耗無(wú)疑是“變相污染”。

同時(shí)，氫燃料電池最大的問(wèn)題還在于氫氣的存儲(chǔ)。雖說(shuō)存儲(chǔ)技術(shù)上并不是一件難事，但是其設(shè)備和加氫站的制造成本高昂，相比起傳統(tǒng)的加油站或充電站，加氫站的制造成本是它們的五倍之多！因此短時(shí)間內(nèi)很難進(jìn)行推廣使用。