柯迪亞克gt1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：EA211

搭載車(chē)型：朗逸、寶來(lái)、高爾夫、凌渡

搭載年款：2019款

參數(shù)：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)這么大的中型SUV上適合么？這是很多人對(duì)于斯柯達(dá)柯迪亞克gt的1.4T版本發(fā)出的質(zhì)疑。而答案也非常明顯，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能說(shuō)剛好夠用，當(dāng)你加速到100km/h后再去進(jìn)一步深挖它的動(dòng)力儲(chǔ)存時(shí)，光吼不走的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)告訴你已經(jīng)空了。

大眾的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)主要是給小型或者緊湊型車(chē)使用的，用在柯迪亞克gt上更多的相信只是為了壓低入門(mén)價(jià)格而已。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

從布局來(lái)說(shuō)，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)氣在前排氣在后的反置形式，這樣一來(lái)進(jìn)氣管路和排氣管路的布置就能更加自然，占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間就更小，有利于加大前排的空間。

雙級(jí)可變排量機(jī)油泵：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU調(diào)控，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整供油壓力，以達(dá)到更加的潤(rùn)滑效果。與傳統(tǒng)的機(jī)油泵相比，可變排量機(jī)油泵可以有效降低機(jī)油阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的影響，從而降低油耗。

排氣歧管集成在缸蓋：EA211和EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)都將排氣歧管與缸蓋集成在了一起，這樣就可以使用缸蓋的冷卻水對(duì)尾氣進(jìn)行降溫，從而保護(hù)渦輪增壓器。并且在冷啟動(dòng)的時(shí)候尾氣還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作溫度。

水冷式中冷器：經(jīng)過(guò)渦輪增壓器的新鮮空氣會(huì)被加熱到較高的溫度，所以需要中冷器進(jìn)行冷卻。與風(fēng)冷式中冷器相比，水冷式的中冷對(duì)于進(jìn)氣的溫度有更加精準(zhǔn)地控制。并且EA211的中冷器體積與普通的風(fēng)冷式中冷器差不多，因?yàn)橹欣淦鞅患傻竭M(jìn)氣歧管內(nèi)了。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

正時(shí)皮帶：EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是Continental提供的正時(shí)皮帶，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師表示，這條正時(shí)皮帶經(jīng)過(guò)測(cè)試之后可以基本達(dá)到終身免維護(hù)。但皮帶終歸還是皮帶，所以保養(yǎng)手冊(cè)里也說(shuō)要每三萬(wàn)公里進(jìn)行檢查，增加了維護(hù)的成本。

沒(méi)有雙增壓：EA211的前身EA111曾經(jīng)配備了雙增壓系統(tǒng)，可是由于不同地區(qū)使用環(huán)境不同導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障頻發(fā)，于是便在EA211上取消了。但是取消以后發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯就變得明顯了，前半腳油門(mén)下去基本沒(méi)有什么反應(yīng)。

柯迪亞克gt2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：EA888

搭載車(chē)型：途觀L、邁騰、帕薩特、途昂

搭載年款：2019款

參數(shù)：

330：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

380：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

柯迪亞克gt的2.0T車(chē)型分為330低功率兩驅(qū)和380高功率四驅(qū)兩種，330的會(huì)是主打動(dòng)力。而且即使是低功率的版本，它都能讓你感受到動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，在高速超車(chē)時(shí)更加有信心。不過(guò)在加速時(shí)渦輪遲滯會(huì)比較明顯，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后會(huì)有改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

動(dòng)力適用范圍廣：這是跳脫到整個(gè)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品層面上來(lái)講的，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)一共有4種功率調(diào)教，分別是柯迪亞克gt的186馬力和220馬力、高爾夫R的286馬力以及奧迪Q7的252馬力。

復(fù)合噴射技術(shù)：EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用了缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚鋬煞N噴油方式，缸內(nèi)直噴可以在高速時(shí)提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)，而歧管?chē)娚淇梢栽诘退贂r(shí)降低排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師介紹，當(dāng)轉(zhuǎn)速去到2000-3000rpm時(shí)，ECU就會(huì)根據(jù)綜合情況切換至直噴。

波浪狀活塞環(huán)：關(guān)于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)繞不過(guò)的一個(gè)話(huà)題便是燒機(jī)油。第三代EA888使用了波浪形狀的活塞環(huán)，讓油環(huán)的布油刮油效果更好，減少進(jìn)入燃燒室的機(jī)油。

電子節(jié)溫器：節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)切換，一般發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用石蠟作為節(jié)溫器閥的開(kāi)關(guān)。而為了更加精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是電子節(jié)溫器，可以更加靈活地控制大小循環(huán)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

渦輪遲滯：EA888發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是一個(gè)相對(duì)較大的渦輪，所以渦輪遲滯的情況會(huì)比較明顯。運(yùn)動(dòng)模式雖然可以有效減緩這種情況，但是通過(guò)調(diào)高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的，油耗相應(yīng)的就會(huì)上升。

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