習(xí)慣上我們會(huì)將雙離合也歸納到自動(dòng)擋當(dāng)中，此外CVT也屬于自動(dòng)擋。因?yàn)樽詣?dòng)擋的特點(diǎn)就是不用駕駛員親自去踩離合和加減檔，電腦會(huì)根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)完成升降擋的操作，所以開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)會(huì)比開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)更加簡(jiǎn)單。

但是我們不能將雙離合直接就當(dāng)做是自動(dòng)擋一樣開(kāi)，尤其是在遇到堵車(chē)或者走走停停的路況的時(shí)候。因?yàn)殡p離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接部件是離合器，在這種堵車(chē)路況之下離合器會(huì)長(zhǎng)期處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，導(dǎo)致離合器燒蝕磨損。

而在走走停停的時(shí)候難免要在油門(mén)和剎車(chē)之間來(lái)回切換，如果雙離合變速箱不夠聰明那么就會(huì)頻繁地在1、2擋之間切換，使得車(chē)輛有明顯的竄動(dòng)影響舒適性。因此很多老司機(jī)在開(kāi)雙離合的車(chē)時(shí)都會(huì)用手動(dòng)模式去應(yīng)付堵車(chē)和走走停停，讓變速箱的擋位固定從而避免竄動(dòng)。

既然講到了雙離合的手動(dòng)模式，我們還可以講一下手自一體和雙離合的區(qū)別。手自一體和雙離合的共通之處就是兩者都屬于自動(dòng)變速箱，而且兩者都有手動(dòng)模式。

區(qū)別就在于手自一體變速箱的齒輪箱是行星齒輪機(jī)構(gòu)，而雙離合變速箱的齒輪箱是普通齒輪機(jī)構(gòu)，而且手自一體的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是液力變矩器，而雙離合的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是離合器。

手自一體通常是指帶有手動(dòng)加減檔功能的AT變速箱，這樣可以賦予車(chē)輛一定的駕控樂(lè)趣。如果你的車(chē)是AT變速箱但是檔桿有S擋加減擋功能或者方向盤(pán)后面帶有撥片，那么就意味著你的車(chē)是手自一體變速箱。

而雙離合變速箱都會(huì)標(biāo)配手動(dòng)模式，即使是在低端家用車(chē)上也不例外。雙離合的手動(dòng)模式一方面就如上面講的那樣在低速蠕動(dòng)時(shí)固定擋位，另一方面在你想要享受駕駛樂(lè)趣時(shí)，雙離合變速箱手動(dòng)模式極快的換擋速度和超高的傳動(dòng)效率是要比手自一體來(lái)得更爽快的。

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