相比首汽約車，滴滴打車的知名度會高一些，但這兩家企業(yè)都有各自的優(yōu)勢。首先首汽約車對加盟的司機(jī)分成是80%~95%，同時有多種獎勵措施，比如階梯獎、司機(jī)邀請獎勵等。而滴滴平臺的抽傭在10-20%，因此這方面沒有首汽優(yōu)勢。

訂單量

滴滴注冊用戶高達(dá)5億多，訂單總量會比較多，不過司機(jī)總量也不少，正所謂人多蛋糕就分得少，但整體上訂單量相對會比首約汽車要穩(wěn)定。而首汽約車也是一股新勢力，對司機(jī)福利方面比較油耗，也有一部分人開始轉(zhuǎn)向首汽約車，因此只能上各有優(yōu)勢。

收入

首約汽車的訂單多以商旅客戶為主，長線比較多，并且抽成沒有滴滴高，對于旅游城市而言首汽會比較好跑。而滴滴的訂單多以城市短線為主，大多都是生活、工作訂單，會比較多樣化，但客戶量會比較平穩(wěn)。

首汽和滴滴能同時跑嗎？

雖然并沒有明確不能同時聽單，但是還是不建議這樣做，據(jù)了解滴滴平臺會檢測多平臺接單的情況，然后扣除司機(jī)的服務(wù)分或進(jìn)行教育指導(dǎo)。當(dāng)然如果兩個平臺都能接受的話，也可以出現(xiàn)首汽和滴滴同時跑的情況，不過絕大多數(shù)企業(yè)是不可以這樣的。

再來看一下跑網(wǎng)約車司機(jī)們的收入水平，對于評分不是很低的司機(jī)，一天接5-8單是沒什么問題的，扣除油費(fèi)、伙食費(fèi)等，勤勞的一天也能掙兩三百，一個月下來除去一些小違章和罰款，還是能賺三五千比較多。

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