對(duì)于老舊車輛的引導(dǎo)報(bào)廢應(yīng)參考北京《進(jìn)一步加快高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰方案》，相對(duì)來(lái)說(shuō)是目前最為人性化、真正站在車主角度考慮的方案，其對(duì)于老舊車輛并沒(méi)有狠心的“一刀切”，而是通過(guò)合理的補(bǔ)償刺激汽車用戶加快更新。

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出北京市的高排放老舊機(jī)動(dòng)車可享受政府補(bǔ)助，有強(qiáng)制報(bào)廢期限的車輛需提前1年及以上進(jìn)行解體報(bào)廢方可享受政府補(bǔ)助；報(bào)廢或轉(zhuǎn)出時(shí)間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時(shí)間為準(zhǔn)，其中轉(zhuǎn)出車輛需要定期參加機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)且檢驗(yàn)結(jié)果合格。

2020年4月1日-12月31日?qǐng)?bào)廢國(guó)三車：

2020年4月1日-12月31日轉(zhuǎn)出國(guó)三車：

作為參考，車長(zhǎng)小于 6000mm 且乘坐人數(shù)小于等于 9 人的載客汽車，都是小型載客車；對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇；理論上在2005-2008年之間生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)車輛大部分國(guó)3車輛，這也就意味著目前北京大街上還能看到的很多經(jīng)典車型都將會(huì)成為歷史。

其中2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營(yíng)最后一批國(guó)三轎車。這款是當(dāng)年一汽豐田打入中國(guó)市場(chǎng)，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國(guó)也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實(shí)省油可靠的好口碑。

北京總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上，截至2019年底北京市機(jī)動(dòng)車保有量636.5萬(wàn)輛，排名全國(guó)第一；因?yàn)楸本┦薪煌〒矶碌脑?，所以促進(jìn)老車淘汰換新就成為目前對(duì)北京來(lái)說(shuō)比較合適的促進(jìn)消費(fèi)的方案。