說(shuō)到日系車，很多人會(huì)第一時(shí)間想到本田、豐田和日產(chǎn)，這些品牌旗下的主流車型也被消費(fèi)者稱為“日系三劍客”，然而同樣來(lái)自日本的馬自達(dá)卻享受不了這種待遇，該品牌在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展“成功”地把自己發(fā)展成小眾品牌。

為什么很少人買馬自達(dá)？

首先是因?yàn)轳R自達(dá)汽車的售價(jià)比較高，并且終端很難會(huì)有大幅優(yōu)惠，所以很多消費(fèi)者都調(diào)侃“馬自達(dá)懂年輕人的審美，但不懂年輕人的錢包”，最終大家在仔細(xì)權(quán)衡以后還是更愿意選擇品牌影響力更大、配置也更豐富的其他品牌車型。

其次是馬自達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)比較“固執(zhí)”，他們?cè)谠燔嚨臅r(shí)候似乎一門心思只花在研究發(fā)動(dòng)機(jī)去了，把創(chuàng)馳藍(lán)天造得“飛起”，讓阿特茲成功被賦予上東瀛寶馬的稱號(hào)，但他們卻忘了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更看重的往往是后排空間以及中控臺(tái)設(shè)計(jì)，所以馬自達(dá)不受歡迎也就成為理所當(dāng)然的事情。

開馬自達(dá)一般什么檔次人？

一般是中等檔次的人，首先從價(jià)格上看，馬自達(dá)旗下的產(chǎn)品都是主要針對(duì)家庭用戶推出的，所以售價(jià)基本都在十幾二十萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)位下馬自達(dá)算不上高端，但是相比起國(guó)產(chǎn)車又沒(méi)有那么不堪，所以開馬自達(dá)的人往往有著一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，屬于中等檔次。

但其實(shí)每一款汽車的受眾群體都是非常廣泛的，所以上述說(shuō)法代表的只是一部分馬自達(dá)用戶，至于究竟開馬自達(dá)的都是什么人我們誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，正所謂人不可貌相，汽車說(shuō)到底不過(guò)是個(gè)代步工具，并不能代表車主這個(gè)人的性格或品質(zhì)。

馬自達(dá)的絕大部分車型，都屬于家用車領(lǐng)域，縱觀市面上所有熱銷的家用車，它們都有一個(gè)特質(zhì)，那就是無(wú)聊，銷量越高的車越無(wú)聊。生活就是在不斷重復(fù)再重復(fù)地去做一些事情，比如吃早餐——送小孩上學(xué)——上班——午睡——開會(huì)——下班——做飯——看電視——睡覺......

開車的時(shí)候是唯一能夠短暫脫離這套流程的時(shí)間，所以你總會(huì)希望你的車能夠在這短暫的時(shí)間里給你不一樣的刺激。你可以開一輛蘭博基尼，讓引擎聲震撼你的心靈，如果你買不起蘭博基尼，那么馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，也能讓你的靈魂得到洗滌。而這，是軒逸、卡羅拉、朗逸這些榜首車型給不了你的。

馬自達(dá)在駕乘體驗(yàn)上下了很大功夫，力圖讓駕駛員做到人馬合一。不可否認(rèn)馬自達(dá)的駕控確實(shí)優(yōu)于豐田本田，但所謂真正的人馬合一，還是得看寶馬的M系列。不過(guò)馬自達(dá)所做的已經(jīng)夠好了，你總不可能讓初中生去做高中生的試卷，兩者不在同一層次。不過(guò)如果馬自達(dá)少點(diǎn)玩轉(zhuǎn)子的話，說(shuō)不定還真的能超越寶馬。

只是每一個(gè)馬自達(dá)車迷，都希望有一天馬自達(dá)真的能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子做出來(lái)，所以馬自達(dá)從來(lái)沒(méi)有放棄研究轉(zhuǎn)子，你的每一次購(gòu)買馬自達(dá)、每一次在馬自達(dá)4S店做保養(yǎng)，都是在為轉(zhuǎn)子引擎重出江湖貢獻(xiàn)力量。

馬自達(dá)是偏執(zhí)的，但這正是日本匠人的特色，日本人對(duì)馬自達(dá)的看法必定是贊不絕口。除了馬自達(dá)，本田、斯巴魯、鈴木、三菱等日本品牌都是偏執(zhí)的，偏執(zhí)注定它們始終無(wú)法成為世界一流規(guī)模的車企，但在世界車壇的歷史中，它們都有一席之位。

馬自達(dá)雖小，但造出來(lái)的都是精品，是真正由匠人打造出來(lái)的汽車，而不是那幫負(fù)責(zé)研究市場(chǎng)研究消費(fèi)者的人打造的。馬自達(dá)堅(jiān)持自己的理念，最后雖然注定只能是一家小企業(yè)，甚至可能要破產(chǎn)，但我們喜歡馬自達(dá)，不就是喜歡馬自達(dá)的這種精神么？