隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈，如今的汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)不像從前那般讓人感覺(jué)遙不可及，越來(lái)越多家庭也開(kāi)始在存到一筆積蓄后準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)；那么汽車(chē)降價(jià)就成為了大部分消費(fèi)者最關(guān)心的話題，究竟2022年車(chē)會(huì)降價(jià)嗎？

預(yù)計(jì)2022年部分汽車(chē)價(jià)格會(huì)小幅下降，但不會(huì)降太多。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橛绊懫?chē)價(jià)格的因素有很多，下面來(lái)仔細(xì)分析分析：

1、環(huán)境抑制汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)能

大家都知道2020年新冠肺炎的疫情對(duì)各行各業(yè)打擊都非常大，像汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的停工停產(chǎn)、供應(yīng)鏈的停工停產(chǎn)嚴(yán)重影響汽車(chē)的產(chǎn)能，而本身意圖在2020年正式上市的全新車(chē)型、年度革新款型，以及交付時(shí)間較長(zhǎng)的新勢(shì)力新能源汽車(chē)等，這些都使得汽車(chē)價(jià)格大跌。

然而2022年我們已經(jīng)從新冠病毒中走了出來(lái)，各大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都已近逐漸恢復(fù)了正?；?022年的汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)能受影響的概率不大。

2、降價(jià)促銷(xiāo)給庫(kù)存降壓

汽車(chē)庫(kù)存積壓的話會(huì)占用了更多的庫(kù)存容量、增加了庫(kù)存管理的難度，除此之外，還會(huì)影響到廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的資金流動(dòng)，于是廠家很自然就會(huì)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。

但是我們?cè)诮?jīng)過(guò)疫情的折磨后，越來(lái)越多人覺(jué)得有車(chē)出行更方便，不用擔(dān)驚受怕擠公交，所以在疫情得到控制后紛紛選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，所以許多人都趕在2020年年末買(mǎi)好車(chē)輛了，庫(kù)存家里解決了，各個(gè)品牌的優(yōu)惠活動(dòng)也在2022年到來(lái)之際戛然而止。

所以綜合以上兩點(diǎn)來(lái)看，2022年車(chē)越來(lái)越便宜的可能性并不大。不過(guò)隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的簽署，讓中國(guó)與日本首次達(dá)成了雙邊關(guān)稅減讓安排，其中汽車(chē)零部件稅率減讓的范圍最大。

這就意味著將來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)企進(jìn)口日本的愛(ài)信精機(jī)、電裝等日本企業(yè)提供的汽車(chē)零部件價(jià)格會(huì)大幅下降，使得整車(chē)制造成本隨之下降。制造成本下降了，那么汽車(chē)價(jià)格自然也會(huì)有所下降，只不過(guò)這種降價(jià)是需要一定的時(shí)間的，所以2022年僅一年無(wú)法完成大幅度的降價(jià)。

其實(shí)對(duì)于急需用車(chē)的消費(fèi)者而言，趁早買(mǎi)車(chē)才是王道，畢竟早買(mǎi)早享受，汽車(chē)不僅是一種代步工具，也可以作為生產(chǎn)工具使用。如果汽車(chē)能夠給你帶來(lái)更大的利益的話，那么與其等待汽車(chē)價(jià)格下降，倒不如現(xiàn)在就買(mǎi)，汽車(chē)給你帶來(lái)的價(jià)值可能遠(yuǎn)高于未來(lái)降價(jià)的數(shù)額。

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