現(xiàn)在基本上很多民用車(chē)都搭載了駕駛模式選擇，越高級(jí)的車(chē)輛其可選的模式也就越多。不過(guò)，相信很多車(chē)主在沒(méi)搞清楚駕駛模式選擇是什么意思之前，幾乎一直都是“D擋到底”。駕駛模式選擇指的是車(chē)輛可以根據(jù)實(shí)際使用情況，通過(guò)駕駛模式選擇去影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出狀態(tài)。

常見(jiàn)的駕駛模式有運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、雪地、越野、標(biāo)準(zhǔn)（舒適或普通）。

當(dāng)車(chē)輛切換成不同的駕駛模式時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴油量和變速箱工作邏輯以影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出。比如，在運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)輛的動(dòng)力輸出最大化，駕駛起來(lái)更加爽快，但是會(huì)在一定程度上增加車(chē)輛油耗。

駕駛模式需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行切換，不同情況對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式。

運(yùn)動(dòng)模式：運(yùn)動(dòng)模式可以在超車(chē)時(shí)使用。車(chē)輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升擋時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。動(dòng)力性增強(qiáng)后，車(chē)輛就擁有了更強(qiáng)的推背感；

標(biāo)準(zhǔn)模式：可以在平時(shí)駕駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用。車(chē)輛按照普通狀態(tài)進(jìn)行工作，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。此模式下懸架軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷；

節(jié)能模式：ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但是實(shí)際油耗會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣有所不同。ECO模式下，行車(chē)電腦會(huì)減少?lài)娪土浚刂谱兯傧涞膿Q擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。

那么多的駕駛模式，有用嗎？

就好像，很多車(chē)主認(rèn)為使用了越野模式，就說(shuō)明車(chē)輛具備了越野脫困的能力。實(shí)際上，這樣理解是錯(cuò)誤的。

因?yàn)轳{駛模式是系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定好的程序來(lái)改變車(chē)輛的駕駛和操控特點(diǎn)，從而營(yíng)造出不一樣的駕駛體驗(yàn)。你的車(chē)輛本身就那樣，不可能因?yàn)轳{駛模式的不同而得到質(zhì)的改變。也就是說(shuō)，駕駛模式的效果，取決于你的車(chē)輛本身硬件性能。