“你只管踩油門，剩下的交給Quattro”是時下相當火的網(wǎng)絡(luò)熱句，大家將Quattro看成了無所能敵的四驅(qū)系統(tǒng)，只要你敢踩油門就沒有過不去的路。拋開網(wǎng)絡(luò)上大家的吹捧，在現(xiàn)實使用中Quattro的能力確實有很多案例可以體現(xiàn)出來，那么今天小編就跟大家簡單介紹一下奧迪家族內(nèi)引以為傲的Quattro系統(tǒng)。

Quattro四驅(qū)和普通四驅(qū)區(qū)別

奧迪Quattro系統(tǒng)與普通四驅(qū)最大的區(qū)別就在于奧迪在變速箱尾端集成的是帶了自鎖功能的托森式差速器。而“BBA集團”當中的寶馬xDrive和奔馳的4MATIC采用的則是多片式的離合器作為中央差速器。而與普通四驅(qū)的多片離合器不同，托森差速器的優(yōu)點就在于它通過復(fù)雜的機械齒輪對動力進行分配同時自動感受轉(zhuǎn)速差并且進行限滑的操作，減少了離合器開、閉的時間使得動力傳輸更加直接迅速。

當然傳統(tǒng)的四驅(qū)不僅僅只有采用多片式離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，例如還會有像傳統(tǒng)越野車上的分動箱+差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng)、目前電動車主流采用的電動四驅(qū)系統(tǒng)等等。但是Quattro四驅(qū)相比它們在結(jié)構(gòu)上有著一定的優(yōu)勢，并且加上奧迪智能化的動力分配系統(tǒng)使得Quattro系統(tǒng)得到大家高度的認可。