2023年汽車(chē)車(chē)價(jià)暴跌預(yù)估不是真的，不管是2022年還是2023年，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)里，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)不會(huì)有大變局，2022年面臨的問(wèn)題，2023年不會(huì)輕易被解決。沒(méi)有大變局的市場(chǎng)環(huán)境不會(huì)出現(xiàn)突變的價(jià)格。

2022年汽車(chē)行業(yè)流傳“芯片荒”并不是全部汽車(chē)品牌的經(jīng)歷，像豐田集團(tuán)就沒(méi)有因芯片荒銷(xiāo)量受影響，哪怕2022年確實(shí)在遭受芯片荒，2023年也難以恢復(fù)正常的芯片供應(yīng)，同樣會(huì)遭受芯片荒。既然2022年和2023年都會(huì)處于芯片荒，價(jià)格當(dāng)然不會(huì)出現(xiàn)大的變動(dòng)。

今年買(mǎi)車(chē)或者明年買(mǎi)車(chē)都合適。汽車(chē)作為商品有其價(jià)值，其價(jià)值恰好與需求相匹配就是合適。從客觀因素分析同樣都合適，已經(jīng)上市有時(shí)間的車(chē)型，不管是今年亦或是明年，其價(jià)格不會(huì)相差太多。所謂“芯片荒”有可能是“芯片謊”，像豐田牌汽車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商若以“芯片荒”進(jìn)行價(jià)格拉扯，必定是用此來(lái)營(yíng)造車(chē)源緊缺的假象，降低消費(fèi)者追求更多優(yōu)惠的欲望。冷門(mén)品牌冷門(mén)車(chē)型更不存在產(chǎn)能不足的現(xiàn)象。別管今年明年，有需要有消費(fèi)能力都合適購(gòu)買(mǎi)。