comfort和eco這兩種模式中eco模式會更加省油，所謂駕駛模式就是指發(fā)動機和變速箱協(xié)同工作的邏輯。comfort模式可以理解為舒適模式，舒適模式下發(fā)動機和變速箱工作邏輯是以平順穩(wěn)定為第一訴求。Eco模式可以理解為經(jīng)濟模式，經(jīng)濟模式下發(fā)動機和變速箱工作邏輯是以節(jié)能省油為第一訴求。

normal和eco這兩種模式中同樣是eco模式會更加省油，normal模式更像是萬金油模式，兼顧各種屬性，節(jié)能省油、平順穩(wěn)定、運動激情等等都兼而有之，而Eco模式的第一訴求就是節(jié)能減排，在省油的基礎(chǔ)上滿足其他工作特性，因此在眾多駕駛模式中，Eco模式毫無疑問是更加省油的存在。

駕駛模式改變的是發(fā)動機和變速箱的協(xié)同標(biāo)定，追求經(jīng)濟節(jié)能，動力總成會盡可能處于該速度下高檔位最低轉(zhuǎn)速，喪失動力的效應(yīng)速度換取更加高效的燃油經(jīng)濟性，所以在經(jīng)濟模式時發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往都很低。追求效應(yīng)和動力性，發(fā)動機會保持一個較高轉(zhuǎn)速較低檔位，當(dāng)輸入動力請求時能夠以最快時間輸出動力并保持不錯的加速度。

經(jīng)濟模式和運動模式相當(dāng)于兩個極端的模式，兩個極端之間可能還延伸出其他模式。但是，駕駛模式只是字面意思，具體車型的模式間到底差異有多大，各個車型是不同的。甚至目前有很多車型沒有所謂的駕駛模式分類，但不意味著其駕駛性不如具有多模式車型。談?wù)擇{駛模式更多是理想化的觀點，實際上搭載車輛上的表現(xiàn)需要親自駕駛才能下定論。