1.2t發(fā)動機(jī)和1.4t發(fā)動機(jī)的區(qū)別能夠確定的就是兩者之間排量大小不一樣，站在嚴(yán)謹(jǐn)角度分析排量大小不同是1.2T和1.4T唯一的區(qū)別。但是，一般情況下，同為渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量越大動力性能越好，不出意外1.4T發(fā)動機(jī)動力比1.2T發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁。除此之外，1.4T發(fā)動機(jī)動力比1.2T發(fā)動機(jī)價格高、1.4T發(fā)動機(jī)動力比1.2T發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)油耗高、1.4T發(fā)動機(jī)動力比1.2T發(fā)動機(jī)占用體積更大等等。

至于說1.4t發(fā)動機(jī)和1.2t發(fā)動機(jī)哪個更好的問題，涉及的因素就很多了。如果用戶追求的是絕對的動力性，不考慮價格、油耗、使用成本等等因素，那絕對是1.4T發(fā)動機(jī)會比1.2T發(fā)動機(jī)更好；如果用戶追求的是性價比、低耗油、低廉的維修成本，對于動力性能和激烈駕駛沒有太多要求，那么1.2T發(fā)動機(jī)可能比1.4T發(fā)動機(jī)更適合。發(fā)動機(jī)沒有什么是絕對好或絕對差的，主要還是要看需求。汽車論壇里經(jīng)常有各品牌用戶調(diào)侃說“不要錢的都是最好的”，盡管這是玩笑話，不過，一個產(chǎn)品的好壞除了性能本身，價格也是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

隨著汽車電氣化的快速發(fā)展，關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的存亡步步緊逼，許多汽車廠商已經(jīng)停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。也許不久的將來，我們討論的就不是內(nèi)燃機(jī)的好壞了。奧迪已經(jīng)正式宣布不再研發(fā)新的發(fā)動機(jī)；雷克薩斯品牌預(yù)計(jì)到2030年，實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產(chǎn)品陣容；2030年之后本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。