汽車發(fā)動機排量是指各氣缸容積之和，活塞從上止點到下止點掃過的體積就是氣缸的容積。平時所說的1.2L、1.5L、1.8L等等都是指汽車發(fā)動機排量。一般地，發(fā)動機技術(shù)路線相同的情況，排量越大動力性越好。當(dāng)發(fā)動機技術(shù)路線不相同的情況下，排量對發(fā)動機性能的影響將會縮小。

比如說1.2t和1.5l哪個動力好？1.2T發(fā)動機加入進(jìn)氣增壓技術(shù)，而1.5L發(fā)動機采用傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣式。如果按照經(jīng)驗判斷，1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力性是相當(dāng)?shù)?，但如果站在?yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌瓤创@種比較，是沒有普遍答案的。必須以具體的發(fā)動機之間進(jìn)行對比后才有中肯的結(jié)論。

發(fā)動機是個非常復(fù)雜的多部件機器，很難通過一兩個限定條件就能夠判斷出其優(yōu)劣以及性能。舉個例子可能小伙伴們就更加容易理解發(fā)動機的獨立性，F(xiàn)1賽車的發(fā)動機統(tǒng)一是1.6L排量，按照一般性思維推測很難相信它能輸出超過1000匹的峰值馬力。

在當(dāng)今這個汽車時代，排量對于發(fā)動機性能的影響在降低，而各種巧奪天工的發(fā)動機技術(shù)對于發(fā)動機性能的幫助會更大。

此外，小伙伴們不用過于刻意關(guān)注發(fā)動機本身的性能參數(shù)和技術(shù)，把注意力放在實際的駕駛體驗以及性能感受上面會更具有參考意義。發(fā)動機只是車輛動力總成的初始部分，還需要經(jīng)歷漫長的傳動系統(tǒng)傳輸動力，往往傳動機構(gòu)的表現(xiàn)對于車輛的駕駛質(zhì)感影響更大一些。

小編其實挺期待中國的消費者，今后選購車款的時候像注重發(fā)動機性能一樣注重傳動系統(tǒng)，參考國外汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗，當(dāng)消費者以談?wù)摪l(fā)動機那樣的熱情談?wù)搨鲃酉到y(tǒng)時，那么這個汽車市場將會是成熟有底蘊的汽車市場。