在生活中越野車、跑車都是有自動(dòng)擋或手動(dòng)擋的車型，唯有一種車型是例外的，只有賽車基本上都是手動(dòng)擋。那么就肯定會(huì)有疑問(wèn)，為什么賽車只有手動(dòng)擋沒(méi)有自動(dòng)擋呢？

其實(shí)這與手動(dòng)擋車型的特點(diǎn)有關(guān)，手動(dòng)擋顧名思義，是要通過(guò)人為操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)檔位的變換。這就是手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的區(qū)別所在之處，因?yàn)樽詣?dòng)擋車在行駛時(shí)是不需要自己換當(dāng)?shù)?，主要是通過(guò)電腦識(shí)別油門兒有多大，然后在通過(guò)電腦的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)檔位的增減。

其中因?yàn)槭謩?dòng)擋可以在自由換擋的過(guò)程中保持速度不變，這樣一來(lái)可以讓車更有爆發(fā)力也就會(huì)更快。還有手動(dòng)擋的加速時(shí)間比自動(dòng)擋的要快很多，這樣會(huì)覺(jué)得比電腦的反應(yīng)更自如。主要是在賽車比賽的過(guò)程中，如通過(guò)自動(dòng)擋來(lái)進(jìn)行電腦匹配換擋，就未必是賽車手最有爆發(fā)力的檔位。

因?yàn)樵谫愜嚨倪^(guò)程中，并不只是一個(gè)單純跑直線的過(guò)程，其中還有許多急轉(zhuǎn)彎兒 ，因此考驗(yàn)的不僅僅是賽車手的駕駛技術(shù)是否成熟，更多考驗(yàn)的就是賽車手對(duì)于車本身性能的了解和理解。

比如，什么時(shí)候掛什么檔可以達(dá)到起步的最快速度，在超車或者過(guò)彎的時(shí)候能否用三檔或四檔，這些都是完全會(huì)依賴于賽車選手的經(jīng)驗(yàn)。如果單單只是通過(guò)電腦進(jìn)行識(shí)別才能進(jìn)行換擋的話比賽中就有可能會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)機(jī)。