無論是機(jī)械增壓或渦輪增壓，都有其各自的特點(diǎn)，但歸于制造成本、本身特性等原因，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)并不多見，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則更符合家用車需求。

機(jī)械增壓和渦輪增壓對比：

1、機(jī)械增壓構(gòu)造對比起渦輪增壓簡易，只要是引擎在運(yùn)行，機(jī)械增壓就自然的形成，引擎轉(zhuǎn)動速度越高加壓力度就越大，但節(jié)油表現(xiàn)沒渦輪增壓好;

2、渦輪增壓增壓力度強(qiáng)，排量小能榨取出極強(qiáng)的驅(qū)動力，比較節(jié)油，但構(gòu)造繁瑣，設(shè)備故障率對比機(jī)械增壓會高些。

機(jī)械增壓是根據(jù)皮帶由曲軸帶輪驅(qū)動開展壓縮氣體，以得到更高密度的空氣，更進(jìn)一步得到更高一些的功率。機(jī)械增壓通常和轉(zhuǎn)速有個(gè)固定的傳動比，產(chǎn)生最大的1個(gè)益處便是在任何的工作狀況下都能提供實(shí)時(shí)的增壓響應(yīng)，根本不依賴于排氣溫度和壓力，在任何的情況下都沒任何的增壓延時(shí)，這將促使機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)有著對應(yīng)油門的絕佳的瞬態(tài)響應(yīng)和回應(yīng)的絕佳的駕駛特性。

渦輪增壓是借助廢氣的力量驅(qū)動渦輪增壓器的渦輪，牽動在進(jìn)氣口端的壓葉輪壓縮進(jìn)氣口，能夠得到較高的進(jìn)氣歧管壓力和更大流量的空氣，以增強(qiáng)發(fā)動機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩。與此同時(shí)，發(fā)動機(jī)都是會在增壓器壓端出口后管道安裝1個(gè)中冷器，用于降低被壓縮氣體溫度，以進(jìn)一步提升空氣的密度，與此同時(shí)改善發(fā)動機(jī)的燃燒，降低排放和耗油量。