72V100Ah的鋰電池大概是可以跑300km的，但是這只是理論上的數(shù)據(jù)。具體還要以當(dāng)時(shí)的情況為準(zhǔn)。

因?yàn)檎w來說，電池的續(xù)航能力不僅與自身的容量和功率有關(guān)還跟實(shí)際情況也有關(guān)系，因?yàn)樵隈{駛電動(dòng)車的時(shí)候，我們沒辦法控制路面上的情況。好多地方都會(huì)出現(xiàn)路面爬坡或者是駕駛?cè)藛T載重等情況，如果有這些情況，那么行駛的里程就會(huì)大打折扣，可能會(huì)從理論上的300km降到100~200km左右。

因?yàn)槲覀冎?2V100Ah的電池，它的電動(dòng)車一般會(huì)搭載1kw或者是1200w等大型功率的電機(jī)，所以就算只搭載的是1kw的電機(jī)，它的續(xù)航里程也是可以達(dá)到300km左右的，所以我們已經(jīng)知道電機(jī)搭載的功率越大，其續(xù)航里數(shù)也會(huì)越遠(yuǎn)。但是相對(duì)的來說，搭載的電機(jī)功率越大充電時(shí)所需要的電量也就越多。

其中如第二段所說，搭載電機(jī)功率的大小雖然對(duì)車?yán)m(xù)航里程有一定的影響，但是外部影響也是非常嚴(yán)重，比如說不可忽視駕駛員的自身體重或者是駕駛員在自己乘坐的時(shí)候又載有他人，比如說行駛在上坡或者是坑洼的路段又或者是在酷暑寒冷的天氣中行駛的電動(dòng)車。

以上這些因素都會(huì)對(duì)其續(xù)航能力造成很大的影響，尤其是在寒冷的天氣下由于鋰電池?zé)o記性的特征，很容易在冬天的時(shí)候進(jìn)行自我放電。從而使得在冬天使用的時(shí)候，其續(xù)航能力會(huì)很低。